CH-21 驮马/肖尼运输直升机

H-21 驮马/肖尼运输直升机(英语：H-21 Workhorse/Shawnee)是一架由皮亚塞基（英语：Piasecki Helicopter）研制的双旋翼纵列式结构旋翼直升机，为其系列中的第四款。绰号是“会飞的香蕉(英语：the flying banana)”。

Piasecki H-21 Workhorse/Shawnee
概观
类型	运输直升机
代号	H-21
乘员	3-5人
首飞	1952年4月11日
退役	1967年
生产	皮亚塞基（英语：Piasecki Helicopter）
现况	已退役
主要用户	美国
衍生自	皮亚塞基 HRP 救援者
技术数据
长度	52ft6in(16.00m)
高度	15ft9in(4.80m)
空重	8,950lb(4,060kg)
负载重量	20名士兵/10负担架
发动机	柯蒂斯-莱特公司R-1820-103 Cyclone
推力	1,425hp(1,063kW)
性能数据
最大速度	127mph(204km/h,110kn)
巡航速度	98mph(158km/h,85kn)
最大升限	9,450ft(2,880m)
最大航程	265mi(426km,230nmi)
武器装备
机枪	通常是1至2挺勃朗宁M2重机枪或著M60通用机枪

H-21 最初是作为北极救援直升机，因此具有抗寒特性，它能在低至-65°F(-54°C)的温度下运行，并且可以在严寒天气环境中进行常规维护。其命名保持美军以美洲原住民命名的传统，源于肖尼族。

发展

1949 年，Piasecki向美国空军提出了YH-21 Workhorse，它是HRP-1的改进型全金属衍生物。H-21 使用两个串联、完全铰接的三叶反向旋转转子。

在1952年4月11日YH-21首飞后，美国空军订购了32架H-21A SAR型号和163架更强大的H-21B突击运输型。凭借其优秀的抗寒能力，H-21A和H-21B被美国空军和加拿大皇家空军将其部署在北部，以服务阿拉斯加横跨北极地区到格陵兰和冰岛。

1952 年，美国海军陆战队第一直升机中队(英语：HMX-1)对H-21A进行了空中突击评估。1957年，海军陆战队租了一架H-21B用于评估其运输能力。1962年，H-21在美国陆军服役中并更名为CH-21。

CH-21优秀的运输能力使其深受重用，但在越战时发现，其优秀的抗寒能力反而成为其累赘，速度更慢且载重更差，因此在1964年被UH-1取代，并于1965年CH-47入驻后完全撤离越南。

型号

• XH-21

美国空军的实验机。

• YH-21 Work Horse 驮马

美国空军搜救(英语：Safe And Rescue)版本，共18 架

• H-21A Work Horse 驮马(Model 42)

YH-21的升级版，1962年编号为CH-21A，共美国空军32架和加拿大皇家空军6架

• H-21B Work Horse 驮马 (Model 42)

H-21A的大马力升级版，并有可容纳20名士兵的座位、自动驾驶仪、有限的装甲保护和外部油箱，于1962编号为CH-21B，美军163架，日本自卫队10架；法国海军10架。

• SH-21B Work Horse 驮马

H-21B的救援版本，1962年编号HH-21B。

• H-21C Shawnee 肖尼 (Model 43)

美国陆军版的H-21B，在 1962年编号CH-21C，美军334架，西德军队32架，法国空军和法国陆军航空兵98架。

• XH-21D Shawnee 肖尼 (Model 71).

两架更换引擎的H-21C，未投入量产。

• CH-21A

H-21A重新编号于1962年。

• CH-21B

H-21B重新编号于1962年。

• CH-21C

H-21C重新编号于1962年。

• HH-21B

SH-21B重新编号于1962年。

• Model 42A

将8架加拿大空军的H-21改为民用的型号。

• Model 44A

H-21的商用版本。瑞典军用(编号是:Hkp1)共11架(瑞典海军9架，瑞典空军2架。还有两架日本自卫队用于测试。

• Model 44B

H-21B的商用15人/货机版本。

• Model 44C

H-21B的商用8人行政专机版本。

• CH-127

Vertol Canada生产的Model 44版本

• Piasecki HkP1

瑞典海军的Piasecki 44型

服役国家

美国  加拿大  瑞典  日本  刚果民主共和国  法国  西德

参考