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Badische Hauptbahn
来自维基百科,自由的百科全书
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巴塞尔巴登车站
1838年3月,巴登大公国开始着手建造一条轨距为1,600毫米,由曼海姆经海德堡、卡尔斯鲁厄和弗赖堡向南通往瑞士边境的铁路。这条铁路被称为巴登主线(德语:
Badische
Hauptbahn
)或莱茵河谷铁路(德语:Rheintalbahn)。一名瑞士暨巴塞尔的铁路官员希望铁路能进一步延伸至巴塞尔市内,并在1842年与巴登大公国进行了相关的磋商。
弗赖堡火车总站
在1838年,地位特殊的巴登议会(德语:
Badische
Ständeversammlung)决定修建一条由曼海姆至巴塞尔、纵贯巴登大公国全境的巴登主线(德语:
Badische
Hauptbahn
)。但在国务大臣路德维希·格奥尔格·冯·温特(德语:Ludwig Georg
卡尔斯鲁厄火车总站
Karlsruhe-Durlach)外的两座长途车站(德语:Fernbahnhof)之一。它在德國鐵路車站分級中位居一等车站。 作为铺设从曼海姆至巴塞尔的巴登主线(德语:
Badische
Hauptbahn
)铁路工程的一部分,一座最初由弗里德里希·艾森洛尔(德语:Friedrich Eisenlohr
曼海姆火车总站
AG))的车站之一。车站的东头是一系列铁路线的交汇点,其具有小半径(最小200米)和大坡度(最高17‰)的特点。 曼海姆最初的铁路车站是在通往海德堡的巴登主线(德语:
Badische
Hauptbahn
)于1840年通车后,以一座尽头式车站的样式建于赛马场附近的区域。但当修建一座通往路德维希港的莱茵河大桥(今康拉德·阿登纳大桥(德语