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A-50“熊蜂”预警机(俄语:А-50 «Шмель»),北约代号“支柱” (Mainstay),是以伊留申-76运输机为基础,由别里耶夫设计局生产的预警机。
A-50“熊蜂” А-50 «Шмель» | |
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概观 | |
类型 | 预警机;前哨监察 |
乘员 | 机组人员共15名 |
首飞 | 1978年 |
服役 | 1984年 |
设计 | 伊留申设计局 Vega Radio Engineering Corporation |
生产 | 别里耶夫设计局(Beriev) |
产量 | 40架以上 |
现况 | 现役 |
主要用户 | 苏联 俄罗斯 印度 |
衍生自 | 伊尔-76 |
衍生机型 | A-100预警机 空警-2000 |
技术数据 | |
长度 | 49.59米(152英尺8英寸) |
翼展 | 50.50米(165英尺8英寸) |
高度 | 14.76米(48英尺5英寸) |
翼面积 | 300平方米(3229.2平方英尺) |
空重 | 75,000千克(165,347磅) |
最大起飞重量 | 170,000千克(347,386磅) |
发动机 | 4具什韦措夫发动机设计局(Aviadvigatel)D30KP涡扇发动机 |
推力 | 单台 117.68千牛(26,500磅力) |
性能数据 | |
最大速度 | 900公里/小时 ; 0.82马赫(约490节) |
实用升限 | 12,000米(39,371英尺) |
最大航程 | 7,500公里(3,977英里) |
滑跑距离 | 米 ( 英尺) |
武器装备 | |
其他 | “野蜂”高重复频率脉冲多普勒雷达 “熊蜂-M”多普勒雷达(A-50U) |
A-50可控制多达10架战斗机,1970年代初研制1984年服役,初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒,采用了S波段的发射机,发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸,整体大小比美国E-2C预警机大甚多,性能上探测距离稍逊于E-2C预警机,但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。
A-50U是别里耶夫设计局与VEGA无线电系统公司合作的A-50最新改型,各性能均超越美国E-2C,作战距离更远巡逻时间从4小时增加到6小时。装备了新型雷达系统“熊蜂-M”,A-50U可对敌方电子反制武器进行确定与跟踪,[1]原来存在的强烈噪音和高频行踪问题也有所克服。加强目标识别、处理速度、无线通信(包括卫星)、精确导航等功能,探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加,具备俯视功能,可在杂波背景中探测到远距轰炸机及巡航导弹等目标。采用较低的垂直尾翼,提高了飞行稳定性;起飞重量达210吨,因而减少电子设备的体积与重量,腾出的空间用于增加燃料与改善乘员环境。在外型上改为水准翼面,并在机体两侧外接诱饵发射器。
2017年11月18日,俄罗斯全新一代的A-100型预警机完成了首飞。该机在伊尔-76运输机的基础上研发,装备全新研发的雷达系统。 A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机,除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置,还有全新的情报、电子战等子系统。 在完成首飞之后,这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项目,预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉,俄计划装备40架左右A-100预警机。
乌克兰国防部情报总局局长基里洛·布达诺夫表示,在2024年2月第二架A-50预警机被击落后,俄军只剩下六架A-50。[8]
基本信息
性能
航电
雷达系统“熊蜂-M”
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