880号州际公路

880号州际公路（Interstate 880，简称I-880），是美国州际公路系统中80号州际公路在加利福尼亚州的辅助线。全线沿旧金山湾东缘呈南北走向，南起圣荷西与280号州际公路、17号加利福尼亚州州道交会，北至奥克兰并入80号州际公路。该公路在101号美国国道与80号州际公路之间的路段的正式名称是尼米兹高速公路，以纪念第二次世界大战海军将领尼米兹^[1]。880号州际公路直通奥克兰港，大型货柜车进出频繁，再加上沿途人口绸密，又是连接湾区二大城市的最重要干道，在高峰时间交通十分拥挤，因此被当地人取了The Nasty Nimitz（讨人厌的尼米兹）的昵称^[2]。

880号州际公路
道路信息
80号州际公路的辅助线
管理方	加利福尼亚州运输部
道路总长	47.22英里（75.99公里）
启用时间	1964
公路系统
州际公路系统 主线 辅助 带后缀者（英语：List of suffixed Interstate Highways） 商业路线（英语：List of business routes of the Interstate Highway System） 未来规划（英语：List of future Interstate Highways） 加利福尼亚州公路 州际公路（英语：List of Interstate Highways in California） 国道（英语：List of U.S. Routes in California） 州道 1964年以前（英语：List of state highways in California (pre-1964)） 历史（英语：History of California's state highway system） 未建设（英语：List of unconstructed state highways in California） 已删除（英语：List of deleted state highways in California） 高速及快速公路 风景（英语：State Scenic Highway System (California)） ← 805号州际公路 → 905号加利福尼亚州州道

880号州际公路 Interstate 880 尼米兹高速公路
基本信息
形成时间	1958年完工，1984年纳入系统
交汇道路
南端	I-280／SR 17（圣荷西）
交汇	US 101（圣荷西） SR 237（米尔必达） 往 SR 262／I-680（费利蒙） SR 84（费利蒙） SR 92（海沃德） 往 I-238／I-580（圣利安卓） I-980（奥克兰）
北端	I-80／I-580（奥克兰）

公路沿革

途经主要都市 粗体字为使用在交通标志上的正式指定定点城市
圣塔克鲁兹（南向；经CA-17） 圣荷西（南向） 米尔必达 费利蒙 纽华克 联合市 海沃德 圣罗伦佐 圣利安卓 奥克兰（北向） 柏克莱（北向；经I-80／I-580） 旧金山（北向；经I-80）

880号州际公路南端与280号州际公路及17号加利福尼亚州州道相交，向东北行在圣荷西国际机场附近与101号美国国道交会后，沿旧金山湾东缘向北行，途经米尔必达、费利蒙、纽华克、联合市，在海沃德与圣利安卓间分出238号州际公路往580号州际公路，再往北经奥克兰国际机场和奥克兰竞技场，进入奥克兰市区，在海湾大桥东端附近并入80号州际公路与580号州际公路共构路段（此路段较复杂，被称为麦帅迷宫）。

公路的兴建

加州州议会早在1933年即提案兴建沿旧金山湾东缘自圣荷西至列治文的高速公路，并于1934年通过，起初编为69号及13号加利福尼亚州州道（旋即改编为17号加利福尼亚州州道）^[3]，并使用当时既有的市区街道至麦帅迷宫接上当时刚完工的40号美国国道通往厄尔塞利托^[4][5] 。第一段新建的高速公路在奥克兰市区，由Oak Street至23大道（1949年7月22日通车）.^[6][7]，1950年6月向南通至98大道^[8]，1952年6月至Lewelling Boulevard^[9]，1953年6月至海沃德92号加利福尼亚州州道^[10]。圣荷西往北路段则起于101号美国国道，1954年7月通至费利蒙温泉区附近。^[11]。奥克兰市区内的双层高速公路（Cypress Street Viaduct（英语：Cypress Street Viaduct））则在1957年6月开放通车，这段路连接了公路主线和海湾大桥^[12]。公路北段继续向南施工，1957年通至费利蒙大道^[13] ，最后在1958年11月24日南北贯通^[14]，不久即命名为尼米兹高速公路，17号加利福尼亚州州道亦由原本的市区道路移至这一条新完工的高速公路。

1984年以前的17号加利福尼亚州州道

1984年以前，尼米兹高速公路是17号加利福尼亚州州道的一部分。当时的17号加利福尼亚州州道南起圣塔克鲁兹，向东北穿过圣荷西市区，经尼米兹高速公路经奥克兰市区，继续往北与80号州际公路共构（东湾岸高速公路），至列治文跨过列治文─圣拉斐尔大桥，终点在圣拉斐尔。其中奥克兰市区和麦帅迷宫之间的路段被编为50号美国国道商业线。

1984年，圣荷西的280号州际公路出口和麦帅迷宫之间的17号加利福尼亚州州道被改编为880号州际公路，麦帅迷宫以北至圣拉斐尔则被纳入580号州际公路。17号加利福尼亚州州道仅存圣荷西以南的路段。

1989年奥克兰双层公路崩塌

坍塌的奥克兰双层公路部分路段

1989年10月17日，旧金山湾区发生里氏地震规模6.9的强烈地震，奥克兰市的双层高架桥也因此倒塌，造成42人丧生。这段公路的重建花了近十年的时间，在1997年重新开放，但路线改走西奥克兰外缘与铁路平行。这段时间，车辆改道980号州际公路与麦帅迷宫衔接。崩塌的路段虽然只有短短的3英里，重建的经费高达12亿美元，原因是旧金山湾区捷运系统在新路线附近由地下转为高架，工程难度高；再者，新路线必须收购奥克兰港附近的土地及地上物；当然，公路必须符合更高的防震标准。原路线的高架桥已完全拆除，现改名曼德拉公园大道，中央分隔岛则成为一带状公园。

2007年油罐车火烧公路

2007年4月29日深夜，一辆装满8600加仑的油罐车行驶在麦帅迷宫下层的I-880时，疑为转弯时车速过快撞上上层公路的桥墩引发大火，火焰高约200呎，温度高达约摄氏1500度，造成桥墩内钢筋部分熔化，上层的I-580因而塌陷而压坏下层公路，I-580西向与I-880南向同时中断，所幸无人死亡^[15]。由于意外发生地点地处海湾大桥东端附近，又是三条繁忙高速公路的交会点，是东湾地区进入旧金山市区最重要的联络道路，隔日加州州长立即宣布邻近地区进入紧急状态，旅客可免费搭乘各大众运输系统，湾区捷运亦宣布加班及加挂车厢，以舒缓当地本已拥挤的交通。27天之后，高架桥修复完成并重新开放^[16]。

原本规划的880号州际公路

参见：80号州际公路 § 沙加缅度

1971年至1983年间，编号880是给予沙加缅度的北外环线（Beltline Freeway）的。原本80号州际公路沙加缅度段是目前的80号州际公路商业线（首府高速公路），联邦在1979年将80号州际公路改道经由原来的880号州际公路，编号880也随之撤销，路标的更换在1983年执行完毕。1984年加州州政府提案将这个空出来的编号交予尼米兹高速公路使用，联邦也随即批准，同时也把州际公路编号238指定给238号加利福尼亚州州道在尼米兹高速公路和麦克阿瑟高速公路之间的路段。

出口列表

注意：哩程数前方若无字母，表示1964年的量测值，由于路线有稍做更动，哩程可能不准确。哩程数经过郡县交界处后重新计数，所经郡县栏中记录公路在该郡的总长度

所经郡县	所经城镇	哩程 [17][18][19]	出口编号[20]	目的地及服务地区	备注
圣塔克拉拉 (SCL 0.00-10.50)	圣荷西	0.00	1A	17号加利福尼亚州州道南向，往圣塔克鲁兹	直行超过280号州际公路
		0.00	1B	280号州际公路，往旧金山／圣荷西市区	仅设南向出口及北向入口
		0.41	1C	Stevens Creek Boulevard／West San Carlos Street	仅设南向出口及北向入口
		1.25	1D	Bascom Avenue ，往圣塔克拉拉	北向设1A出口往南和1B出口往北
		2.08	2	82号加利福尼亚州州道（The Alameda），往圣塔克拉拉
		2.67	3	Coleman Avenue，往圣荷西国际机场
		3.57	4A	First Street，往圣荷西市区
		4.08	4	101号美国国道（湾岸高速公路），往洛杉矶／旧金山	设4B出口向南及4C出口向北
		4.28	4D	Gish Road	南向使用4C出口
		5.34	5	Brokaw Road
		6.71	7	G4县道（蒙太谷快速道路）
	米尔必达	7.69	8A	Great Mall Parkway, Tasman Drive
		8.42	8B	237号加利福尼亚州州道（Calaveras Boulevard）／McCarthy Boulevard，往山景城／米尔必达	南向设8B出口往东及8C出口往西
		10.41	10	Dixon Landing Road
阿拉米达 (ALA R0.00-R35.47)	费利蒙	2.28	12	262号加利福尼亚州州道东向，Warren Avenue／Mission Blvd，往680号州际公路（沙加缅度）
		3.25	13B	Fremont Boulevard South／Cushing Parkway
		4.71	15	Auto Mall Parkway
		6.24	16	Stevenson Boulevard
		7.19	17	Mowry Avenue，往费利蒙中央区
		8.84	19	84号加利福尼亚州州道东向（Thornton Avenue），往纽华克中央区	84号加利福尼亚州州道共构路段南端
		10.30	21	84号加利福尼亚州州道西向（Decoto Road），往邓巴顿大桥	84号加利福尼亚州州道共构路段北端
	联合市	11.40	22	Fremont Boulevard North／Alvarado Boulevard
		13.05	23	Alvarado Niles Road
		13.67	24	Whipple Road／Dyer Street
	海沃德	14.54	25	Industrial Parkway	北向使用24号出口
		15.65	26	Tennyson Road
		16.70	27	92号加利福尼亚州州道（Jackson Street），往圣马刁大桥
		17.60	28	Winton Avenue
		18.35	29	A Street，往圣罗伦佐
	圣罗伦佐	20.16	30	Hesperian Boulevard	仅设北向出口和南向入口
		20.32	30	Lewelling Boulevard，往圣罗伦佐	仅设南向出口和北向入口
	圣利安卓	20.68	31A	238号州际公路东向，往580号州际公路（卡斯特罗谷／斯托克顿）	南向为31号出口
		20.82	31B	Washington Avenue	南向使用31号出口
		22.84	33	Marina Boulevard	设33A出口向东及33B出口向西
		23.64	34	112号加利福尼亚州州道（Davis Street），往圣利安卓市区
	奥克兰	24.77	35	98th Avenue，往奥克兰国际机场
		25.50	36	Hegenberger Road，往奥克兰竞技场／奥克兰国际机场
		26.61	37	66th Avenue, Zhone Way，往奥克兰竞技场
		27.71	38	77号加利福尼亚州州道（High Street），往阿拉米达
		28.24- 28.69	39A	29th Avenue／Fruitvale Avenue，往阿拉米达
		28.93	39B	23rd Avenue，往阿拉米达
		29.80- 30.38	40	Embarcadero／Fifth Avenue／16th Avenue	北向不设出口
		31.09	41A	Oak Street／Lakeside Drive	仅设北向出口及南向入口
		31.2		Jackson Street	仅设北向入口
		31.6	41B	61号加利福尼亚州州道（Broadway），往奥克兰市区	仅设北向出口及南向入口
		31.68	42A	980号州际公路东向（格罗夫─夏夫特高速公路），往24号加利福尼亚州州道（核桃溪）	仅设北向出口及南向入口
		32.1	42B	Market Street，往奥克兰渡轮站	仅设北向出口及南向入口
		R32.79	42	61号加利福尼亚州州道（Broadway），往阿拉米达	仅设南向出口及北向入口
		R33.27- R34.70	44	7th Street／West Grand Avenue
		R34.18	46A	80号州际公路西向（海湾大桥），往旧金山	仅设北向出口及南向入口
		R35.47	46B	80号州际公路东向／580号州际公路西向（东湾岸高速公路），往圣拉斐尔／沙加缅度	仅设北向出口及南向入口

参考资料

1. 2006 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances in California (PDF). 加州运输部. : 61 [2007-03-28]. （原始内容 (PDF)存档于2007-06-16）.
2. 五点新闻，KTVU-San Francisco，2008年5月6日
3. 加州公路及公共建设局，State Routes will be Numbered and Marked with Distinctive Bear Signs （页面存档备份，存于互联网档案馆），1934年8月
4. H.M. Gousha Company，旧金山及其郊区 （页面存档备份，存于互联网档案馆），1941年
5. 美国地理调查，圣荷西（1943年）、普莱森顿（1943年）、 海沃德（1942年）、康柯德（1943年）及旧金山（1942） （页面存档备份，存于互联网档案馆），比例尺1:62500
6. 海沃德每日评论，The Beginning of an East Bay Freeway，1949年7月16日
7. 海沃德每日评论，Editorial Page：Our main complaint with the Freeway is that it's so very short and runs you into dead ends at both 23rd avenue and at Sixth street so that the turn-off is hardly worth the bother.，1949年7月29日
8. 奥克兰论坛报，East Oakland to Celebrate Opening of New Freeway Section，1950年5月28日
9. 海沃德每日评论，1952年6月13日
10. 奥克兰论坛报，New Eastshore Freeway Link Opened With Oakland-Hayward Ceremonies，1952年6月6日
11. 佛列斯诺蜜蜂共和报， Eastshore Freeway is Open to Traffic，1954年7月3日
12. 奥克兰论坛报，City Officials to Open Freeway Link，1957年6月6日
13. 海沃德每日评论，New Freeway Link Ready，1957年11月12日
14. 奥克兰论坛报，250 Officials Hail Freeway Finish，1958年11月25日
15. 舊金山公路陸橋坍塌 將影響交通數月. 大纪元时报. 2007年5月1日 [2008年11月23日]. （原始内容存档于2007年11月11日）.
16. I-580 connector reopens. San Francisco Chronicle. 2007年5月24日 [2008年11月23日]. （原始内容存档于2007年5月31日）.
17. 加州运输部，State Truck Route List （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年2月查阅
18. 加州运输部，Log of Bridges on State Highways （页面存档备份，存于互联网档案馆），2007年7月查阅
19. 加州运输部，All Traffic Volumes on CSHS （页面存档备份，存于互联网档案馆），2006年
20. 加州运输部，I-880北向出口 （页面存档备份，存于互联网档案馆）及I-880南向出口 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2008年2月查阅