5e régiment de hussards

 參謀本部，位於米爾海姆（德）  第3驃騎兵團（3e Régiment de Hussards，3e RH），位於梅斯（法） 第1偵察連 第2偵察連 第3偵察連 第4輕裝偵察暨反裝甲連 第5補給支援連 第6戰鬥勤務支援連  第1步兵團（1er Régiment d'Infanterie，1er RI），位於薩爾雷布爾（法）

RC的最初設計工作始於1970年；量產作業於1976年展開。第一輛AMX-10 RC於1981年交付予法國陸軍第2驃騎兵團（法語：2e régiment de hussards）。該車的特色是一門裝載於鋁製焊接炮塔上且火力強大的GIAT 105毫米主炮，以及一具用以協助火炮瞄準的COTAC火控系統。炮塔

(caserne)）迁至塔布，并在当地和本土种马结合而产出纳瓦尔种马（法语：Cheval navarrin），此后其分支法国第一跳伞-骡骑兵队（法语：1er régiment de hussards parachutistes）定址于塔布。二战后，塔布逐渐发展成为重要的科教和工商业城市，空中客车的重要分工厂Tarmac Aerosave（法语：Tarmac

5e régiment de hussards）被部署在城市的道路上。这一事件被称为“南锡事件（法语：Affaire de Nancy）”，是南锡革命时期的主要事件。 1793年，奥古斯都·莫热（法语：Auguste Marie Henri Picot de

的最後階段及在後續的恐怖統治下避禍而逃離法蘭西。許多法蘭西騎兵加入了孔代親王的流亡軍隊。薩克森的騎兵團（英语：Hussards de Saxe）和皇家德語騎兵團（英语：Régiment de Royal-Allemand cavalerie）兩個整團都叛逃投奔奧地利。