413系

用於替換行走於JR西日本與IR石川鐵道的七尾線・IR石川鐵道線的413系（日语：413系）和415系800番台。 2020年10月3日起，投入JR西日本的服務，採用了大量0番台3次車以後登場的227系・323系中出現的設計特點。 由於主要行走七尾線，側面塗上415系同樣的像輪島塗漆的茜色色帶。另外由於七尾線202

克卜勒413b（Kepler-413b），或稱為克卜勒413ABb（Kepler-413 (AB)-b），是一顆環繞由橙矮星克卜勒413A和紅矮星克卜勒413B組成的聯星系統克卜勒413的環聯星運轉行星。系統中成員恆星以10.1日軌道週期互繞。 克卜勒413b的發現是因為天文學家觀測到它通過聯星系中

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。 自製作201系、203系

415系電聯車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。 國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。 401系 403系 421系 423系 401系為1961年6月常磐線取手

485系電聯車（日语：485系電車）是日本國有鐵道（國鐵）的交流和直流電兩用特急型電聯車，可在交流及直流電氣化區間行駛。 由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造，因此一併在本條目中羅列介紹。 這款列車的設計是以1964年研發的481系