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2022年世界一級方程式錦標賽的揭幕戰 来自维基百科,自由的百科全书
2022年巴林大奖赛(英语:2022 Bahrain Grand Prix),官方名称为2022年一级方程式赛车海湾航空巴林大奖赛(英语:Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix 2022)[2],是2022年3月18日至3月20日在巴林萨基尔巴林国际赛道举行的一级方程式赛车比赛,并将是2022年世界一级方程式锦标赛的首场比赛,同时也是第18届巴林大奖赛。本次比赛是2022年大改例后第一场比赛,并是连续第二年作为赛季开幕战。
第一天[7]测试中,许多车队在他们的赛车上出现了海豚跳效应(由于地面效应导致赛车产生共振,使汽车快速上下跳动),这构成了驾驶性能和可靠性问题。[8]红牛车队的侧箱设计引人注目,他们的侧箱大小比其他车队小很多。[9]诺里斯用C4轮胎造出了1:19.568的当天最快时间。
第二天,夏尔·勒克莱尔以C3轮胎造出了1:19.689的当天最快时间。当天出现了两次红旗,第一个是在早上塞尔吉奥·佩雷兹因变速器问题而停在赛道上;第二个是在下午尼基塔·马泽平因燃油泵问题而停在赛道上。[10]法拉利在当天完成150圈,是全部车队中完成最多圈的车队;皮埃尔·嘉斯利在当天完成147圈,是全部车手中完成最多圈的车手。新秀车手周冠宇在当天完成71圈,为阿尔法罗密欧弥补了一些他们落后的进度。
第一回合最后一天的测试早上时出现了五次红旗,阿尔品车队的费尔南多·阿隆索停下来在赛道上,液压问题导致赛车尾部冒出浓烟。阿尔法托利车队的皮埃尔·嘉斯利在5号弯撞车引发了第二次红旗,碰撞造成赛车前翼和悬架损坏。加斯利出事后不久,周冠宇在10号弯的碎石区上停下,引发红旗。但当他在主直道上抛锚时,再次引发红旗。第五次是塞巴斯蒂安·维特尔在还剩大约五分钟时在赛道上停下来。[11]汉密尔顿在下午用C5轮胎造出了第一回合测试的最快时间,为1:19.138,带领在上午造出最快时间的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔以1-2完成第一回合的测试[12]阿尔品、哈斯、阿斯顿马丁和阿尔法托利在下午时段都因赛车问题而没有参与测试,[13]阿尔法罗密欧也只在下午跑了10圈。[14]
总结第一回合测试,红牛和梅赛德斯在最后一天开始展示他们的实力。车队在他们的赛车上出现了海豚跳效应。法拉利跑了439圈,是全部车队中最多。汉密尔顿的1:19.138最快圈速对比在2021年西班牙大奖赛他自己的杆位时间慢了2.7秒。[15]
在第二回合测试的第一天,梅赛德斯的“无侧箱”设计是一个主要话题。W13使用了全新的赛车侧箱设计,几乎移除了传统一级方程式赛车中部左右两侧的进气侧箱,受到了围场中的高度关注。[16]丹尼尔·里卡多在测试开始进行2019冠状病毒病核酸检测并呈阳性,需要进行隔离休养,他的测试时段将由兰多·诺里斯全部接替。[17]测试中发出了两次红旗,一次是斯托尔赛车上的气动耙(Aero rakes)脱落,另一次是佩雷兹的赛车在8号弯的砾石区停下。皮埃尔·嘉斯利以C5轮胎创造了当天最快圈速:1:33.902。佩雷兹在当天跑了138圈,是当天最多。[18]
第二天测试,马格努森创造了当天最快圈速:1:33.207,证明了哈斯车队在速度上的进步。测试中发出了三次红旗,一次是奥康,另一次是诺里斯,第三次是在测试快结束时,为了测试系统而发出。[19]
而测试的最后一天只发出一次红旗,米克·舒马赫在最后一弯打滑。[20]下午时许多车手都专注于短的排位赛模拟,因此大部分车手的最快圈速都在这天造出。尼古拉斯·拉提菲以124圈成为了当天完成最多的圈数的车手。马克斯·维斯塔潘以1:31.720创造了第二回合测试的最快圈速。在整个测试中造出两个当天最快圈速,是车手之冠。[21]舒马赫在哈斯车队的补偿测试时间是造出1:32.341,仅次维斯塔潘。[22]
总结第二回合测试,红牛在最后一天展示了他们真正的实力。梅赛德斯饱受海豚跳效应问题困扰,但他们在第二回合跑了384圈,是全部车队中最多。法拉利的表现继续十分亮眼,证明他们有力在本赛季中争夺车手和车队冠军。维斯塔潘的1:31.720最快圈速对比在2021年巴林大奖赛他自己的杆位时间和2021年一级方程式季前测试的最快时间慢了2.7秒。[23]
周四早上,阿斯顿·马丁车队车手塞巴斯蒂安·维特尔因在开赛前2019冠状病毒病核酸检测呈阳性,被迫进行隔离。他的位置将暂时交由预备车手尼科·霍肯博格,并将代替他出席本站比赛,后者最后一次参加一级方程式比赛是2020年艾费尔大奖赛。[24]
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 排位赛时间 | 发车位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一阶段 | 第二阶段 | 第三阶段 | |||||
1 | 16 | ![]() |
![]() |
1:31.471 | 1:30.932 | 1:30.558 | 1 |
2 | 1 | ![]() |
![]() |
1:31.785 | 1:30.757 | 1:30.681 | 2 |
3 | 55 | ![]() |
![]() |
1:31.567 | 1:30.787 | 1:30.687 | 3 |
4 | 11 | ![]() |
![]() |
1:32.311 | 1:31.008 | 1:30.921 | 4 |
5 | 44 | ![]() |
![]() |
1:32.285 | 1:31.048 | 1:31.238 | 5 |
6 | 77 | ![]() |
![]() |
1:31.919 | 1:31.717 | 1:31.560 | 6 |
7 | 20 | ![]() |
![]() |
1:31.955 | 1:31.461 | 1:31.808 | 7 |
8 | 14 | ![]() |
![]() |
1:32.346 | 1:31.621 | 1:32.195 | 8 |
9 | 63 | ![]() |
![]() |
1:32.269 | 1:31.252 | 1:32.216 | 9 |
10 | 10 | ![]() |
![]() |
1:32.096 | 1:31.635 | 1:32.338 | 10 |
11 | 31 | ![]() |
![]() |
1:32.041 | 1:31.782 | 不适用 | 11 |
12 | 47 | ![]() |
![]() |
1:32.380 | 1:31.998 | 不适用 | 12 |
13 | 4 | ![]() |
![]() |
1:32.239 | 1:32.008 | 不适用 | 13 |
14 | 23 | ![]() |
![]() |
1:32.726 | 1:32.664 | 不适用 | 14 |
15 | 24 | ![]() |
![]() |
1:32.493 | 1:33.543 | 不适用 | 15 |
16 | 22 | ![]() |
![]() |
1:32.750 | 不适用 | 不适用 | 16 |
17 | 27 | ![]() |
![]() |
1:32.777 | 不适用 | 不适用 | 17 |
18 | 3 | ![]() |
![]() |
1:32.945 | 不适用 | 不适用 | 18 |
19 | 18 | ![]() |
![]() |
1:33.032 | 不适用 | 不适用 | 19 |
20 | 6 | ![]() |
![]() |
1:33.634 | 不适用 | 不适用 | 20 |
107%时间:1:37.874 | |||||||
来源:[28][29] |
名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ![]() |
![]() |
57 | 1:37:33.584 | 1 | 26 |
2 | 55 | ![]() |
![]() |
57 | +5.598 | 3 | 18 |
3 | 44 | ![]() |
![]() |
57 | +9.675 | 5 | 15 |
4 | 63 | ![]() |
![]() |
57 | +11.211 | 9 | 12 |
5 | 20 | ![]() |
![]() |
57 | +14.754 | 7 | 10 |
6 | 77 | ![]() |
![]() |
57 | +16.119 | 6 | 8 |
7 | 31 | ![]() |
![]() |
57 | +19.423 | 11 | 6 |
8 | 22 | ![]() |
![]() |
57 | +20.386 | 16 | 4 |
9 | 14 | ![]() |
![]() |
57 | +22.390 | 8 | 2 |
10 | 24 | ![]() |
![]() |
57 | +23.064 | 15 | 1 |
11 | 47 | ![]() |
![]() |
57 | +32.574 | 12 | |
12 | 18 | ![]() |
![]() |
57 | +45.873 | 19 | |
13 | 23 | ![]() |
![]() |
57 | +53.932 | 14 | |
14 | 3 | ![]() |
![]() |
57 | +54.975 | 18 | |
15 | 4 | ![]() |
![]() |
57 | +56.335 | 13 | |
16 | 6 | ![]() |
![]() |
57 | +1:01.795 | 20 | |
17 | 27 | ![]() |
![]() |
57 | +1:03.829 | 17 | |
18 | 11 | ![]() |
![]() |
56 | 燃油系统故障 | 4 | |
19 | 1 | ![]() |
![]() |
54 | 燃油系统故障 | 2 | |
RET | 10 | ![]() |
![]() |
44 | 动力单元故障 | 10 | |
最快圈速: ![]() | |||||||
来源:[29][30] |
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