龙野站
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龙野站(日语:竜野駅/たつのえき Tatsuno eki */?)是位于兵库县龙野市揖保川町黍田,西日本旅客铁道(JR西日本)山阳本线的车站[1]。
概要
“龙野”的车站,距离旧龙野市(日语:龍野市)中心5公里的位置,现时合并成为龙野市(日语:たつの市)。车站位于旧山阳道正条宿附近[1]。在启用当时,曾计划建设连接此站至龙野城下町,约5公里的龙野铁道,但是最后没有实现[1]。
在1889年(明治22年)11月1日,山阳铁道姬路站至此站开业[1]。但是,当时由于跨越揖保川的铁桥工程大幅延迟完成,因此于川的东面建设临时车站并启用[1]。车站在1890年(明治23年)山阳铁道启用时已经使用“龙野”(日语:),在战后长期时间位于旧龙野市邻町揖保郡揖保川町。在2005年(平成17年)10月1日,旧龙野市、揖保川町等把1市3町合并成施龙野市,使车站与所在自治体也是一致使用“龙野”。
在JTB时间表中,此站不是龙野市代表车站,而是使用旧龙野市中心车站姬新线本龙野站。此站设有龙野市社区巴士巴士路线,沿揖保川北上往市中心。
历史
- 1889年(明治22年)11月1日 - 山阳铁道从姬路站延伸至此站开业[1]。为旅客、货运车站。当时车站位于近姬路一方的揖保川东边,为临时车站并开始营业。
- 1890年(明治23年)7月10日 - 路线延长至有年站,并车站迁移至现地[1]。
- 当时车站位于兵库县揖西郡神部村黍田。
- 1896年(明治29年)4月1日 - 随着揖保郡成立,车站位于兵库县揖保郡神部村黍田。
- 1906年(明治39年)12月1日 - 山阳铁道国有化,成为官设铁道车站。
- 1906年(明治39年)- 现时的车站大楼建成。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。
- 1951年(昭和26年)4月1日 - 随着揖保川町成立,车站位于兵库县揖保郡揖保川町黍田。
- 1972年(昭和47年)3月15日 - 终止货物起卸业务。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴随国铁分割民营化,车站由西日本旅客铁道(JR西日本)营运。
- 1992年(平成4年)11月1日 - 绿色窗口开始营业[2]
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[3]。
- 2005年(平成17年)10月1日 - 随着龙野市成立,车站位于兵库县龙野市揖保川町黍田。
- 2006年(平成18年)10月1日 - 引入JR京都・神户线运行管理系统。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新车站自动广播。
- 2012年(平成24年)3月17日 - 闸内升降机开始使用。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 进站警告声停止使用,进站音乐改为JR神户线标准“细波”音质变更版[4]。
车站构造
车站是一座地面车站,设有2面2线的单式月台,月台可容纳12卡车厢。曾经设有2面3线的混合式月台。曾经位于岛式月台的中线(2号月台)已经撒走。在未撒走前,车站设有转辙器和绝对信号机,被定义为停留所[5]
此站为业务委托车站,由JR西日本交通服务负责车站业务并由相生站管理。此站可使用ICOCA与互相使用的IC,在车站内设有IC卡简易型自动闸机(可支援磁式车票、定期票)[6]。在2012年3月17日,此站的升降机开始使用。
- 已经废止中线月台编号已被取代。
时间表
在日间时段,每小时设有2班普通列车停站。在2016年3月26日时间表修正起,日间再没有新快速列车班次,只于早晚通勤时段才设有,由于在西相生站、坂越站与播州赤穗站的月台上只可容纳8卡车厢,此站停站的快快速不会以12卡编成运行,并于姬路站进行增结或分离车厢。在新快速运行区间的另一方也有这个情况,在北陆本线米原站以北或湖西线近江今津站以北不会以12卡编成运用,在这些车站会进行增结或分离车厢。
使用状况
根据《兵库县统计书[7]》与《龙野市统计书[8]》,在2017年(平成29年)度1日平均乘车人次为2,172人[9]。
以下为车站近年1日平均乘车人次:
年度 | 1日平均 乘车人次 |
---|---|
2000年 | 2,382 |
2001年 | 2,243 |
2002年 | 2,108 |
2003年 | 2,053 |
2004年 | 2,024 |
2005年 | 1,983 |
2006年 | 1,967 |
2007年 | 1,978 |
2008年 | 1,998 |
2009年 | 1,940 |
2010年 | 1,955 |
2011年 | 2,014 |
2012年 | 2,088 |
2013年 | 2,151 |
2014年 | 2,091 |
2015年 | 2,169 |
2016年 | 2,177 |
2017年 | 2,172 |
车站周边
相邻车站
参考资料
相关条目
外部链接
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