高富线

高富线（日语：高富線／たかとみせん）是连接岐阜县岐阜市长良北町站至同县山县市（营业当时为山县郡（日语：山県郡 (岐阜県)）高富町（日语：高富町））边界附近高富站之间的名古屋铁道（名铁）铁路线^[1]。

高富线
概览
目前状况	已废除
起点站	长良北町站
终点站	高富站
技术数据
路线长度	5.1千米（3.2英里）
车站数目	8座
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化方式	直流600 伏特（架空电缆）
运营信息
开通运营	1913年12月25日 (1913-12-25)（全线开通）
废除年份	1960年4月22日 (1960-04-22)
拥有者	长良轻便铁道→美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）→名岐铁道→名古屋铁道
路线图 图例 名铁岐阜市内线 0.0 长良北町 0.5 北町 -1922 1.3 高见 1.8 下岩崎 2.5 户羽川 3.0 上岩崎 -1938 3.6 三田洞 4.6 粟野 5.1 高富 本模板： 查看 讨论 编辑

路线资料

※如没有特别指明，资料截至路线废除前一刻

• 路线距离（营业距离）：5.1公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：8座（包括起终点站）
• 双线区间：没有（全程单线）
• 电气化区间：全线（直流600V）

历史

名铁高富线的原身是长良轻便铁道。

高富线设有直通班次直通至岐阜市内线。由于客量较多，而铁路的运输能力比巴士低。加上经常发生两轴车制动操作不当而发生铁路事故，因此便把铁路服务转为名铁巴士（日语：名鉄バス）^[2]。在2004年（平成16年）10月1日，岐阜市内的巴士事业转让给岐阜乘合自动车（日语：岐阜乗合自動車）（岐阜巴士）后，现时，该路线区间由岐阜巴士营运。

此线与起线一样，都是由于客量较多而需要废线（转为其他交通工具）。都是比较少见的例子。

• 1912年（明治45年）3月30日 - 长良轻便铁道取得铁路建设许可（稻叶郡长良村至山县郡高富町之间）^[3]
• 1913年（大正2年）12月25日 - 长良轻便铁道^[4]长良（后来名为长良北町）至高富之间开业，使用木制两轴车1 - 4^{[注 1][6]}。
• 1914年（大正3年）9月18日 - 三田洞站改名为上岩崎站，土桥站改名为三田洞站^[7]
• 1915年（大正4年）11月20日 - 美浓电气轨道长良桥至长良北町之间开业。与长良轻便铁道连接。
• 1920年（大正9年）9月 - 美浓电气轨道（日语：美濃電気軌道）与长良轻便铁道合并。
• 1922年（大正11年）5月16日 - 北町站废除^[7]
• 1930年（昭和5年）
  • 8月20日 - 名古屋铁道与美浓电气轨道合并。成为名古屋铁道高富线。
  • 9月5日 - 名古屋铁道改名为名岐铁道。
• 1934年（昭和9年）7月26日 - 户羽川站改名为下岩崎站，继子涮站改名为户羽川站^[7]
• 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐铁道改名为名古屋铁道。
• 1938年（昭和13年）3月16日 - 上岩崎站废除。
• 1944年（昭和19年）左右 - 粟野站暂停营业。
• 1949年（昭和24年）12月1日 - 粟野站重开。
• 1960年（昭和35年）4月22日 - 全线废除，转换为巴士服务。

车站列表

• 以下车站列表取自废除前一刻（参考今尾 (2008)）
• 所有车站位于岐阜县岐阜市内。
• 轨道 … ◇：单线路段（可进行列车交会），｜：单线路段（不可进行列车交会），∨：此起往下是单线，∧：此起往下是复线，也是终点（可进行列车交会）

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道
长良北町	长良北町	Nagarakitamachi	-	0.0	名古屋铁道：岐阜市内线（本线）	∨
*北町	北町			0.5
高见	高见	Takami	1.3	1.3		｜
下岩崎	下岩崎	Shimo Iwasaki	0.5	1.8		◇
户羽川	戸羽川	Tobagawa	0.7	2.5		｜
*上岩崎	上岩崎			3.0
三田洞	三田洞	Mitahora	1.1	3.6		◇
粟野	粟野	Awano	1.0	4.6		｜
高富	高富	Takatomi	0.5	5.1		∧

• *的车站是在路线（区间）废除前已经废站（有关废除日参见历史一节）

参考文献

• 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く－惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 （日语）.

• 加藤 博和（名古屋大学）,岩田 知也（北海道 総合政策部）. 鉄軌道廃線の影響分析 -岐阜600V線区を対象として - (PDF). 名古屋大学. 2011年11月 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）.（该文章的概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
• 尾形直树; 加藤博和・岑 贵志. 地方都市における鉄軌道廃線の短期的影響に関する実証分析～岐阜 600V 線区の例～ (PDF). 平成17年度土木学会中部支部研究発表会. 名古屋大学. 2005 [2019年5月5日]. （原始内容 (PDF)存档于2019年5月5日） （日语）. 引文使用过时参数coauthors (帮助)

• 《岐阜のチンチン電車―保存版》伊藤 正 (编集委员笔头)，乡土出版社（1997/11/19）　ISBN 978-4876700974
• 《名鉄600V線の廃線を歩く―惜別の“岐阜線”と空港線誕生》 (JTB Can Books) p.76-79,143，德田 耕一 (著) JTB出版发行(2005-03)　ISBN 978-4533058837
• 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.

注脚

注释

1. 在合并后变为美浓电G51-54。在1924年，所有车辆卖给1924年冈山电轨^[5]。

参考资料

1. 名鉄資料館 特別展示. 名古屋铁道. [2020-01-25]. （原始内容存档于2021-07-09） （日语）.
2. 岐阜のチンチン电车―保存版 p.24。
3. “軽便铁道免许状下付”《官报》1912年4月2日（国立国会图书馆数码化收藏）
4. 《日本全国诸会社役员录. 第23回》（国立国会图书馆数码化收藏）
5. 清水武《名铁岐阜线の电车 -美浓电の终焉（上）》Neko出版，2010年，21页
6. “軽便铁道运输开始”《官报》1914年1月12日（国立国会图书馆数码化收藏）
7. 日本铁道旅行地図帐 追加・订补 7号 东海 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道Forum

相关条目

• 旧国道256号（日语：国道256号）（高富线遗址用作建设道路）

外部链接

• 高富线路线地图 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）