24型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一。该型机车是马来西亚利用日本政府ODA优惠贷款采购[1]，由川崎重工业和东芝公司联合设计制造，其中车体和转向架等机械部分由川崎重工业生产，而电传动系统则由东芝公司提供。全数26台24型柴油机车于1987年投入使用，在2003年引进26型柴油机车之前，曾经是功率最大的马来亚铁道柴油机车，主要用于牵引快速旅客列车和重载货物列车[2]。
技术特点
24型柴油机车是干线客货运通用的电力传动窄轨柴油机车，采用双司机室及内走廊结构的箱型车体。机车走行部为两台可互换的三轴转向架，转向架结构与同样由日本引进的23型柴油机车基本相同，采用无摇枕、无心盘的全旁承支重结构；一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系旁承悬挂为每侧两组四个的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器；牵引力和制动力通过长颈中心销传递；牵引电动机采用轴悬式驱动方式。
24型柴油机车采用与23型柴油机车相同的SEMT皮尔斯蒂克12PA4V-200VG型柴油机，但在24型柴油机车上的装车功率提高至2,400马力（1,790千瓦）。主传动系统使用交—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台牵引发电机，发出的三相交流电经整流成直流电后，供给六台并联的直流牵引电动机。牵引发电机是一台独立励磁的无刷交流发电机。牵引电动机为强迫通风冷却的串励直流电动机，持续功率为217千瓦。
机车命名
24型柴油机车全部皆以马来亚历史上或传说中的民族英雄来命名。
| 机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | 机车编号 | 马来文名称 | 中文翻译 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24101 | PANGLIMA TEJA | 蒂惹司令 | 24110 | HANG LEKIR | 汉叻基 | 24119 | INDERA GAJAH | |||
| 24102 | MAT KILAU | 末基劳 | 24111 | HANG LEKIU | 汉叻古 | 24120 | SERI LANANG | 斯里拉朗 | ||
| 24103 | TOK JANGGUT | 督·江谷 | 24112 | HANG NADIM | 汉那丁 | 24121 | TUN PERAK | 敦霹雳 | ||
| 24104 | MAT SALLEH | 末沙烈 | 24113 | HANG TUAH | 汉都亚 | 24122 | BADANG | |||
| 24105 | RENTAP | 仁答 | 24114 | TUN TELANAI | 24123 | TOK NANING | 督·纳宁 | |||
| 24106 | LONG JAFFAR | 隆加发 | 24115 | TUN BIAJID | 24124 | TUN SIRAH | ||||
| 24107 | RAJA MAHADI | 拉惹·马哈迪 | 24116 | TUN KUDU | 敦古度 | 24125 | MEGAT TERAWIH | |||
| 24108 | HANG JEBAT | 汉惹拔 | 24117 | TUN TAHIR | 敦达希 | 24126 | SANG SURA | |||
| 24109 | HANG KASTURI | 汉卡斯都里 | 24118 | TUN MAMAT | 敦玛莫 |
参看
参考文献
外部链接
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