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广州地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
马场站主体结构为地下四层分离式岛式车站,全长240.4m,总宽37.1m。为减小施工对地面交通的影响,位于黄埔大道下方的站台层采用暗挖法施工,车站南北侧各设有一个外挂明挖站厅。
马场站地面为车站各出入口,周边为黄埔大道、潭村路、暨南大学、暨南大学附属第一医院及邻近建筑。地下一层为两个站厅的缓冲层;地下二层为主站厅层及联络通道;地下三层为13号线站台。其中南站厅结构的地下三层和四层为车站设备区。
地下一层 | 北站厅缓冲层 | 连接出入口及北站厅 安检设施 |
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南站厅缓冲层 | 连接出入口及南站厅 安检设施 |
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地下二层 | 北站厅 | 售票机、客服中心 | ||
联络通道 | 连接南北站厅 付费区连接站厅及月台 |
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南站厅 | 售票机、客服中心、商店、警务室 | |||
地下三层 | 2 站台 | █13号线 朝阳方向(下站:石牌南) | ||
分离式站台 | ||||
通道连接两侧站台 | ||||
分离式站台 | ||||
1 站台 | █13号线 新沙方向(下站:白马岗) | |||
南站厅设备区 | 车站设备 | |||
地下四层 | 南站厅设备区 | 车站设备 |
本站设有一个分离式岛式站台,位于黄埔大道的地底。
马场站于2019年12月3日首幅地连墙开工[1],2022年中实现站台隧道双线贯通[2][3],2023年10月8日实现南站厅封顶[4],同年12月实现北站厅封顶[5]。
本站设于暨南大学南门、原广州赛马场之间,在前期规划中曾称过“暨大站”和“马场站”。2017年13号线二期获批时,车站被命名为马场站,引来暨大方面不满。暨大校友会发起的网上投票显示,绝大部分读者支持命名为“暨大站”;暨大校方及校内人大代表亦向当局提出更名请求。广州地铁集团对此回复称,地铁车站先用地片名后用标志性场所名,目前按照命名原则向广州市地名办申报站名[6]。
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