国会特快（英文：Capitol Limited）是美铁公司运行于华盛顿与芝加哥之间的两列客车之一，运行距离为764英里（1,230千米），途经匹兹堡与克里夫兰。(另一列车则为行经辛辛那提与印第安纳波利斯的红雀号）。本列车由1981年开始营运，其名称乃来自巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的国会特快－－其于1971年美铁公司成立时停驶。本列车于美铁公司的车次编号为29次与30次车，其编号乃承继已经停驶的国家特快（National Limited）。 于2011年度国会特快载客量超过225,000人，较前一年增加了3.5%，而总收入则为20,312,544美元，较2010年度增加了 9.3%。[1]
| 国会特快 Capitol Limited | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 在西维吉尼亚州的美格诺利亚（Magnolia）驶出格拉汉隧道（Graham Tunnel）并跨过波多马克河的国会特快。 | |||||||
| 概述 | |||||||
| 类型 | 城际列车 | ||||||
| 状态 | 营运中 | ||||||
| 运营地区 | 美国东部 | ||||||
| 开行日期 | 1981年10月1日 | ||||||
| 运营商 | Amtrak | ||||||
| 当前车次 | 29（华盛顿–芝加哥） 30（芝加哥–华盛顿） | ||||||
| 平均载客量 | 每日621人次 2011财政年度226,597 人次[1] | ||||||
| 始发站 | 华盛顿 | ||||||
| 中途停站 | 14 | ||||||
| 终到站 | 芝加哥 | ||||||
| 运行距离 | 764 mi（1,230 km） | ||||||
| 运行时间 | 18 小时 | ||||||
| 运营模式 | 每日开行 | ||||||
| 列车服务 | |||||||
| 席位等级 | 一般客车与头等车 | ||||||
| 座席 | 客机式座椅 | ||||||
| 卧铺 | 双层车厢坐卧综合室（ Roomette ）（二床） 家庭卧房（四床） 双层车厢卧室（二床） 双层车厢套房（四床） 双层车厢身障卧室（二床） | ||||||
| 餐饮设施 | 餐车有全瓷器餐具服务[2] | ||||||
| 瞭望设施 | 观景瞭望车 | ||||||
| 行包设施 | 某些车站有行李托运服务 | ||||||
| 技术 | |||||||
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） | ||||||
| 路权拥有者 | CSX运输公司与诺福克南方铁路 | ||||||
| |||||||
路线
从华盛顿到匹兹堡之间的路线，大致上是沿着历史悠久的巴尔的摩与俄亥俄铁路公司的路线，在河谷与陡坡之间前行，途经波多马克河上游、 雅各根尼河（Youghiogeny River）、以及门嫩各希拉河（Monongahela River）。从俄亥俄开始路线变得平直。 [4]
国会特快行经美铁、CSX运输公司、诺福克南方铁路的下列路段：
- 美铁，华盛顿端点区段，以及东北走廊的一部分。
- 华盛顿至匹兹堡：CSX 的都会区段（Metropolitan Subdivision）、坎伯兰区段（Cumberland Subdivision）、坎伯兰端点区段（Cumberland Terminal Subdivision）、拱心石区段（Keystone Subdivision）、匹兹堡区段（Pittsburgh Subdivision）、 匹兹堡与西方区段（P&W Subdivision）。
- 匹兹堡至阿莱恩斯：诺福克南方铁路匹兹堡线（Pittsburgh Line）、韦恩堡线（Fort Wayne Line）
- 阿莱恩斯至克里夫兰：诺福克南方铁路的克里夫兰线
- 克里夫兰至芝加哥：诺福克南方铁路的芝加哥线（Chicago Line）
- 美铁，芝加哥端点区段
停靠站：
列车车辆编组
列车编成举例（2009年6月28日）
- 东行第30次列车，于托莱多
- 柴电机车GE P42DC #172
- 柴电机车GE P42DC #124
- 行李车 #1132
- 双层合造工作人员用车 #39039
- 双层卧车 #32027
- 双层卧车 #32104
- 双层餐车 #38030
- 双层观景瞭望车 #33029
- 双层客车 #34098
- 双层行李客车合造车 #31035
- 双层客车 #34077
2010年3月美铁有一份文件定义了国会特快的标准编成包括一辆行李车、一辆合造工作人员用车、两辆卧车、一辆餐车、一辆观景瞭望车、一辆行李客车合造车、两辆客车。[5]
参考资料
外部链接
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