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台风利奥（英语：Typhoon Leo，国际编号：9902，台湾编号：9905，联合台风警报中心：05W）为1999年太平洋台风季第5个被命名的热带气旋，亦是香港自二次大战以来令天文台最早悬挂八号信号的热带气旋。利奥更一度被美国联合台风警报中心评为中心风力达205公里每小时，路径更直趋香港。然而，利奥受东北季候风影响，袭港时迅速减弱及转向东北，对香港的威胁大减。
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一热带低气压在4月28日于西沙群岛西南约170公里处形成，命名为利奥。它在南海向东北移动，并在当日下午增强为一热带风暴。两日后利奥进一步发展成为一台风。它在5月1日开始减弱，成为一强烈热带风暴并移向广东沿岸海域。利奥随后以西北途径趋近香港，但在5月2日下午稍后时间向偏东路径移离香港。随后利奥减弱为一热带低气压后便在当晚于大亚湾附近登陆并变为一低压区。[1] [2]
代表录得强风以下风速（共6个气象站）
代表录得强风（共2个气象站）
八号东北烈风或暴风信号香港天文台4月29日上午9时40分悬挂一号戒备信号，当时利奥位于香港西南偏南约600公里。利奥在4月30日增强为一台风。受利奥及东北季候风的共同影响，香港离岸海域及高地吹强风，海面风浪亦颇大。天文台于4月30日下午4时15分改挂三号强风信号。利奥在随后两日继续逼近香港。在5月2日，横澜岛风力增强并在午前已持续吹烈风。5月2日下午，利奥的低层环流中心继续受低层偏东气流引导，因此转为西北偏北移动，直逼香港，但同时其深层对流已被高层西风所切走，减弱为热带风暴。由于天文台预测利奥会维持热带风暴强度进入香港100公里范围 ，所以在该日下午1时30分悬挂八号东北烈风或暴风信号。这是自一九四六年以来最早悬挂八号热带气旋警告信号的一次。横澜岛在5月2日中午12时至下午1时录得一小时平均风速为90公里，最高阵风则达每小时130公里。利奥接着于下午5时在香港天文台的东南偏东约45公里处掠过，然而，利奥于稍后时间转向东北移入内陆，远离香港，香港风势缓和。期间，香港境内共有三个气象站录得烈风程度以上之风力。另外有三个位于郊外的气象站亦录得强风之风力。利奥在掠过香港以东期间减弱为热带低气压，香港天文台亦于下午5时30分改悬三号强风信号。到晚上8时45分，利奥远离香港并于大亚湾附近登陆，所有信号除下。
受利奥的影响下，香港有六宗大树倒塌的报告。三名男子在海上遇险获救及一妇人在柴湾滑倒而受轻伤。路滑亦导致13人分别在三宗交通意外中受伤。大部分渡轮服务在利奥的吹袭下亦曾一度停航。两班飞往香港及曼谷的航机被迫要取消。香港岛有五个泳滩的防鲨网被大浪吹致毁坏不堪。另外，在香港以外离横澜岛约275公里处一艘货轮遇到风浪而于4月30日沉没。一名船员死亡，13人失踪。其余七人在巨浪中获救。[3]
很多市民对天文台的做法不满，原因是天文台悬挂八号信号后不久，利奥即受干燥东北季候风影响快速减弱为热带低气压及转向，八号信号仅悬挂4小时，引起市民混乱。受地形屏蔽影响及当时利奥风力结构快速崩溃，导致香港的风势太弱，引致部分市民对天文台是否需要悬挂八号信号的做法提出质疑。有市民认为天文台可以观察当日(5月2日)香港中午至黄昏的天气状况才决定是否需要悬挂八号信号，而不是在一个热带风暴进入香港100公里范围便急急悬挂八号信号令市面混乱，在此情况下悬挂八号信号，令市民误以为通常八号信号生效时风势微弱，市民纷纷外出，甚至在岸边追风。亦有市民认为当时天文台预测利奥会以热带风暴强度进入香港100公里范围内是有需要悬挂八号信号。
天文台事后解释在决定是否改挂更高信号时，会考虑所有相关因素，但公众安全是首要顾及的。横澜岛在5月2日中午12时至下午1时录得一小时平均风速为90公里，香港地下天文台曾指出此情况表示烈风已影响南部离岸地区，并有迹象可能向更多地区扩展。并不容许天文台再等候多数小时才决定是否悬挂八号信号，在保障公众安全的角度是有需要悬挂八号信号的。
一号风球最低站气压：994 hPa（5月2日 04:29）
最高风速：42km/h（东北偏北风）（4月30日 10:00）
最高阵风：69km/h（5月1日 11:51）
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