頸城鉄道線

实际上，早在1916年5月4日，頸城鉄道（日语：頸城鉄道線）已经完全连通了新黑井至浦川原之间的路段。最初的构想是将颈城铁道延伸至松代，构建“东颈城纵贯铁道”，并于1932年8月向国会提交了建设申请。当时只考虑将松代与信越本線直江津侧相连，没有考虑与十日町和六日町相连的构想（可能

頸城野」停靠的宮內站。快速列車除了停靠「白雪」的停車站外，還加停龜田站、矢代田站、三條站、宮內站、來迎寺站和犀潟站。 頸城野（日语：くびき野）、頸城（日语：くびき）：取自行走地區的舊名頸城（東頸城郡（日语：東頸城郡）、中頸城郡（日语：中頸城郡）、西頸城郡（日语：西頸城郡））。 妙高（日语：妙高／みょうこう）：取自妙高山。

上田交通真田傍陽線（日语：上田交通真田傍陽線）（1972年4月20日廢除） 長野站：善光寺白馬電鐵（日语：善光寺白馬電鉄）（南長野站、1944年1月10日休止，1969年7月9日廢除） 黑井站：頸城鐵道線（日语：頸城鉄道線）（新黑井站）（1968年10月1日廢除） 來迎寺站： 魚沼線（1984年4月1日廢除）

現時使用中的車站為第2代，位於舊車站西南方約1.5公里，是因應原北陸本線複線化時更改線路，因部份路段向內陸遷移，連帶車站也一併遷移。站房座落於名立川旁，車站位置亦剛好落在兩條隧道間的名立隧道（日语：頸城トンネル#名立トンネル（名立駅_-_有間川駅））及頸城隧道（日语：頸城トンネル）之間。由於月台大半都是建於鐵橋或基堤之

6月19日：梶屋敷～浦本間複線化。 9月16日：親不知站附近發生山泥傾瀉。有列車被山泥導致脱軌。 9月29日：浦本～有間川間複線化。列車改利用頸城隧道（日语：頸城トンネル），能生站、筒石站及名立站往內陸遷移，廢除木浦信號場、百川信號場、西名立信號場。 10月1日：谷濱～直江津間複線化，改行經新路段，廢