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人车同行（德语：Autoschleuse Tauernbahn），意指运用铁路运输工具装载公路运输工具，并与驾驶人一同搭乘同班列车运往目的地。换言之，将汽车、巴士可如同乘客一起搭乘火车，并与驾驶人到相同目的地。
 | 此条目论述以部分区域为主，未必有普世通用的观点。 |
人车同行是一项交通运输服务方式，现今在奥地利联邦铁路[1]、德铁汽车列车[2]皆有此项服务。
在英吉利海峡隧道，除了纯客车欧洲之星外，还有人车同行的双层汽车运输车厢，如此可将车辆驶入车厢内，使车辆自由穿梭于英法两国之间，跟传统的渡轮用途相似。
在台湾，苏花公路常年有风雨冲毁沿线路段[3]，造成花莲往来宜兰、台北的交通中断。在2007年经历圣帕台风、柯萝莎台风、米塔台风[4]之后，终于由台湾铁路管理局于2007年9月1日开始试办[5]，为期六个月，试办路线指定树林站－花莲站[5]，以改造的BCK专用车厢附挂在特定班次莒光号或复兴号，服务内容原初为乘客将车辆驶进专用车厢后，坐在自己车辆内，藉火车载运车辆之车厢来运输，后来改成乘客将车辆驶进专用车厢后，在该班次莒光号或复兴号保留座位供乘客搭乘。如此可避开苏花公路坍方之虞、道路中断等不便，同时因应来减低二氧化碳排放及能源消耗等造成全球暖化问题。不过后续因上车前要提早一个半小时报到，卸车又花了一个小时，外加搭车三个多小时，前后达六个小时，比自行开车到花莲还耗时，随车的车主都抱怨时间冗长而导致使用率不佳[6]，故2012年1月16日起改为宜兰站至花莲站[7]，之后起初使用率不错[8]，但使用率仍开始逐年降低，再加上苏花改当时即将全线通车后之冲击且仍需开车前一小时报到之限制[9]，虽台铁官网仍有人车同行之服务[10]，但自2020年12月23日改点后取消683/684次复兴号行驶后[11]，人车同行服务实际上也为之停止[12][13]。
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