KG Mobility

KG Mobility
KG Mobility
公司类型	公开上市公司
股票代号	韩交所：003620
ISIN	KR7003620002
成立	1954年3月4日
创办人	河东焕（朝鲜语：하동환）
代表人物	郭载善（곽재선，董事长）; 郑容完（정용원，社长及执行长）;
总部	韩国京畿道平泽市
产业	汽车制造
主要股东	韩国KG集团
母公司	韩国KG集团
网站	www.kg-mobility.com

KG Mobility（朝鲜语：KG모빌리티^{KG mobilliti}），又称KGM，前身为双龙汽车（朝鲜语：쌍용 자동차／雙龍自動車；SsangYong），是韩国KG集团旗下的韩国独立车辆制造厂。非常早期就以专注制造柴油发动机动力、四轮传动、越野SUV车辆而闻名于世。

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公司沿革

双龙汽车公司原本是两家独立的公司—河东焕汽车以及东方汽车。在1963年中，两家公司合并为河东焕汽车。最初是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-克莱斯勒（即如今的戴姆勒-奔驰）结成技术伙伴。1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。2004年，上海汽车工业（集团）总公司收购了双龙汽车49%的股份。2005年1月27日，上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续，获得双龙汽车51.33%的股份，正式成为其第一大股东。

2009年4月，双龙汽车由于工会与韩国警方发生暴力冲突^[2]，进入破产程序。同年上海汽车工业（集团）总公司表示有可能放弃其在公司的权益，其临时监管人决定接洽其他买家，但由于双龙汽车工会势力过于强大、且已给外界留下暴力印象，所以进程暂时陷入停滞^[3]。

双龙在其提出的减资方案中，上汽持有股份被按照5比1的比例减持，其他股东股份被按照3比1比例减持，减持后上汽将从控股股东变为小股东^[4]

2010年11月23日，双龙汽车与印度马恒达（Mahindra & Mahindra）在韩国首尔签署最终协议，马恒达集团将取得双龙汽车70%股权，正式成为其母公司。 Mahindra & Mahindra 传出自 6 月开始就已经在物色买家，打算脱手双龙汽车，双龙汽车最大股东并非韩国公司而是来自印度的外资汽车集团因此无法符合纾困条件。在12月韩国 SsangYong Motor 双龙汽车决议声请破产财产接管。^[5]

2022年6月，韩国首尔法院选择KG集团为首的韩国合资企业团队，作为接手并购双龙汽车的最后人选^[6]^[7]。KG企业团队计划投资九百亿韩元，约莫六点九亿美元，用来并购双龙汽车。KG集团其下的公司业务，从钢铁、化学肥料、网络支付平台、再生能源、物流仓储、财务咨询、资产管理、休闲事业、教育事业、传播事业（EDAILY、EDAILY C＆B）、饮食企业（诸如肯德基、HOLLY COFFEE）到充电电池等，跨足多种事业^[8]。此次并购的合作，除了KG集团之外，更与Pavilion私募基金^[9]合作，组成并购团队。同年8年由法院确认入主，11月完成公司重整程序，并于2023年3月更名为KG Mobility^[10]。