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水密舱壁（英语:Watertight Bulkhead），或称隔舱板[1]，是一种提升船舶安全性的造船设计和技术，指的是能将船体区分成许多个船舱，使各舱室互不相通的“防水壁”。
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水密舱壁在规范的水压条件下不渗透水，其将船体内部空间区隔划分成若干个水密隔舱，一旦某几个隔舱发生破损进水，水流不会在其间相互流动，如此一来船舶在受损时，依然能具有足够的浮力和稳定性，进而减低立即沉船的危险。
一、船体加固：
- 由于舱壁与船体壳板紧密接合，增加了整体的横向强度，加固船体的稳定构造，同时也减少纵向肋骨的架设工法，精简造船工程。
二、抗沉安全：
- 由于舱壁将水密隔舱之间严密分隔，航行中即使有一两个隔舱破损进水，水也不会流到其他隔舱，船舶仍能保有相当的浮力不致沉没。若进水不多，只要把进水舱室里的货物搬走，就可单独进行破损修复，不会影响船舶继续航行；但若进水过多，船舶载重过大无法支撑，则可以抛弃部分物资以减轻重量，避免沉船入海。因此，水密舱壁既能提高船舶抗沉性，更能增加远程航行的安全性。
三、装卸效率：
- 由于舱壁将船体划分出许多水密隔舱的舱室空间，不同货主可同时在个别的舱区中装货、取货，提高货物的装卸效率、也更方便进行仓储的管理与保管。
联合国教科文组织“保护非物质文化遗产政府间委员会”在2010年11月15日的第五次会议中，以提名档案编号 00321：《中国水密隔舱福船制造技艺》（Watertight-bulkhead technology of Chinese junks）的决议结果，将水密舱壁区划出水密隔舱的造船工法，纳入“急需保护的非物质文化遗产名录”中[2]。
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