防府站1919年(大正8年) - 防石鐵道(日语:防石鉄道)此站至上和字站之間開業。 1926年(大正15年) - 富海站至此站之間成為雙線鐵路。 1928年(昭和3年) - 三田尻機關庫關閉,並遷移至小郡站(現時為新山口站)的小郡機關庫(現時為山口鐵道部車輛管理室(日语:山口鉄道部車両管理室))。 1930年(昭和5年)
笠原線)。在車身延長後,載客量增至92人。在1962年(昭和37年)更換了變速器。 KiHa502在1965年(昭和40年)從前年廢線的防石鐵道(日语:防石鉄道)轉讓而來。原本該列車是由中國鐵道(日语:中鉄バス)在1934年(昭和9年)向日本車輛購入全新汽油列車,當時的車型為KiHaNi172。引擎搭載了Waukesha
山陽本線尾道站:尾道鐵道(日语:尾道鉄道) 廣島站:宇品線 岩國站:岩國電氣軌道(日语:岩国電気軌道) 防府站:防石鐵道(日语:防石鉄道) 新山口站:大日本軌道(日语:大日本軌道)山口支社(日语:大日本軌道山口支社)線 宇部站:船木鐵道(日语:船木鉄道) 小月站:長門鐵道(日语:長門鉄道) 幡生站:山陽電氣軌道(日语:山陽電気軌道)
長門本山站道354號(日语:山口県道354号妻崎開作小野田線)的路口即可直接進入月台盡頭的範圍。 只設有側式月台1座,長約40公尺,有效長度為2輛。路軌盡頭與山口縣道354號相接,並設有防撞石壆及圍欄。靠向盡頭方的大部份月台均以石塊作為地基,再配以水泥地面;2000年代起,為使列車與防撞石
甲仙鎮海軍墓因山區不靖,原住民時而突擊商旅,又路況維持不易,至1881年(光緒七年)僅存三條崙路道可溝通枋寮與巴塱衛(今臺東縣大武鄉)。 1885年(光緒十二年),臺灣甫宣佈建省,時劉銘傳因務海防而主政臺灣。為了積極聯絡後山軍防與資源,劉銘傳下令修築嘉義至大陂(今臺東池上)的橫貫道路。令駐防安平的記名提督楊金龍