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酋长式坦克是英国在冷战时期推出一款主战坦克，1960年代研发生产，主要活跃于60-90年代。
| 酋长式坦克 (FV4201) | |
|---|---|
约旦的酋长式 | |
| 类型 | 主战坦克 |
| 原产地 |  英国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1966–现代 |
| 使用方 | 见使用国 |
| 参与战争／冲突 | 两伊战争 波斯湾战争 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 利兰 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 55吨 |
| 长度 | 7.5米（24英尺7英寸） - hull |
| 宽度 | 3.5米（11英尺6英寸） |
| 高度 | 2.9米（9英尺6英寸） |
| 操作人数 | 4 |
| 装甲 | 前面: 120 mm（4.7英寸） (72°) 侧面: 38 mm（1.5英寸） (10°) 炮塔: 195 mm（7.7英寸） (60°) |
| 主武器 | L11A5 120 mm线膛炮 |
| 副武器 | 2 x L7 MG |
| 发动机 | 利兰L60二行程6汽缸柴油对置活塞式引擎 750匹马力 |
| 功率/重量 | 13.6匹马力/吨 |
| 变速 | TN12型变速箱 |
| 悬挂 | Horstmann |
| 燃料容量 | 890升 |
| 作战范围 | 500km |
| 速度 | 道路: 48 km/h（30 mph） 越野: 30 km/h（19 mph） |
在第二次世界大战以来的伤亡经验，英国工程师发现相比于德国，他们设计的坦克防护力非常不够，乘员容易在战场上伤亡；这对人力资源从一战起就被大量削减的英国来说是相当难以承担的损失。所以自英国在百夫长坦克起，开始走向先火力，其次防护力，机动力则相对排在最低位置。而这样的理念在征服者坦克开始奠基。
从1950年起，英国陆军对下一代坦克的定义规格进行一系列概念研究，由于苏联斯大林系列重坦克与T-54/55系列的服役，研发单位认为征服者坦克的120毫米坦克炮是未来发展的主流趋势，而百夫长的平衡性能也是英国追求的目标。这个概念勾勒出来的理想样貌，大抵是配备着120毫米坦克炮的百夫长式坦克。“继承百夫长式”的想法成为1950年代前期英国摸索新坦克的指导纲领。1956年，曾设计过MK7型百夫长坦克的礼兰公司制造了3辆代号为FV4202的概念坦克，又称为“40吨百夫长”。FV4202大部分的零件皆取自于百夫长，但与百夫长不同的是它使用了无炮盾的铸造炮塔，以及有倾斜角度的座椅，由于驾驶的占用高度降低，且构成炮塔高度最核心的炮盾也被省略，不只降低了坦克的车高，同时也可以使用更大倾斜角度的装甲带设计争取更好的防御效果。FV4202测试的一些技术设计，成为后来酋长式坦克的技术基础，英国陆军也对于FV4202呈现的概念潜力相当重视。
1958年8月21日，英国陆军部发布了新型坦克构想需求书。新型坦克可以在有防御的阵地进行远距离交火，有更好的装甲可以抵抗中口径火炮射击，并且有比征服者坦克的主炮更低的俯角（征服者坦克的主炮俯角为-8度），坦克主炮可以在交战首分钟达成10发射速，后续4分钟维持每分钟6发。坦克在铺装路面的极速不低于时速45公里，可以时速28公里的速度持续行驶482公里，全车重量希望在45公吨，最高不得超过51.8公吨。礼兰公司获得了英军的研发合约，新坦克代号FV4201。
由于在酋长式开始研发前，北大西洋公约组织开始推动北约标准化协议，标准化协议中的已经建立了未来坦克全部采用多燃料引擎之共识，这意味着在二战以前所开发，以空用液冷引擎改良成的莱斯莱斯流星引擎无法继续沿用，这导致英国在坦克动力技术研究上几乎得推倒重来，最后在1959年开发出合乎标准的礼兰L60引擎，但因为l60引擎的规格，连带的车体也得重新设计。FV4201在重新设计动力舱后，总重直接超过45公吨期望值。1959年，FV4201原型车出厂拨交英军测评。
由于动力系统的大幅更动，使得车辆出现一系列未预期的故障，包括发动机振动、变速箱过热等，在团队修正这些瑕疵后，又增加了动力舱的结构重量，为此研发团队又得换用承载重量更强的悬吊装置，而这又不免让全车重量增长，FV4201就在这样的恶性循环过程中重量持续增加，而原先的低高度车体底盘后来发现对于越野性能有负面影响，团队只能修改履带导轮与负重动轮位置，抬高离地间隙。修改相关问题后，FV4201的重量增长至55吨，并在1963年通过验收量产。
在FV4201问世后，以色列曾一度重视其性能，并投资在此计划上，并期望在后续量产时采购此型坦克，英国也提供了2辆FV4201给以色列测评。但是英国权衡与中东国家的政治关系后，决定违背承诺，拒绝出售酋长式，这也是后来以色列决定自研驰车式主战坦克的滥觞。
本车装维克斯仪器公司的L20瞄准镜，与费朗蒂公司的520激光测距仪合为一体。改进了防地雷性能、加装了减振器、采用自动变速箱公司的TN12型自动传动装置。
酋长式坦克车内安装了一具VBE No. 3电热锅提供热水供坦克组员泡茶，根据惯例由装填手来负责煮水泡茶的工作。
英国：原产国，由1965年服役至1995年。
伊朗：707辆酋长MK-3P/MK-5P、125–189辆FV-4030-1、41辆酋长ARV装甲救济车、14辆酋长AVLB装甲架桥车。原先有引进更好的FV4030系列，后来在伊朗革命后输入中断，后勤断绝；到21世纪时外界评估大约仍有100辆左右现役[1]。
伊拉克：30辆在战争中全部损失[来源请求]。
约旦:274辆于1981年至1985年间外加90辆MK5/5型[2]，350辆现役 。
科威特：175辆于1976年引进，1989年尚有143辆服役，后来因伊拉克入侵之故大部分折损，到1995年仅存20辆服役；2000后只剩17辆备役封存[3]。
阿曼：27辆于1981年至85年间服役[4]。
以色列：1965年至1969年有2辆酋长式原型车因以色列出资协助研发被送抵以色列测试，最后因英国受到阿拉伯国家压力，技术转移以色列生产的计划告吹，没有服役，但以色列利用合作计划取得的技术开发梅卡瓦主战坦克。Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
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