边车（英语：Sidecar）是一种附有单轮的设备，加装在摩托车、踏板式摩托车或自行车的车侧，[1] 将车辆从二轮变成三轮的样式，也称为侧车、挎斗或挂边车。附加边车的摩托车称为“附侧车摩托车”、“挎斗摩托车”、“偏三轮摩托车”或“边三轮摩托车”，在中国俗称侉子[2]（也作跨子[3]），在第一、二次世界大战时，作为一种高机动性的军用交通工具，得到广泛的运用，现在边车因为相对家用车实用性不高而式微，但最常见的用途，则是作为残疾人士的辅助交通工具，一些边车可搭载轮椅。另外，一部分国家的军警用机车现今仍装有边车。
历史
边车的发明者为法国军官M·贝杜，他于1893年提出这一在自行车侧面加装车斗的设计，该设计被法国一报纸评为在自行车上载人的最佳方法。[4]1903年1月7日，英国一份名为《摩托骑行》（Motor Cycling）的报纸刊登了一幅由乔治·摩尔绘制的带有边三轮摩托车的漫画。
1912年，华生公司成立，它是英国历史最久的边车生产商之一，现时仍以华生-斯奎尔之名存在。捷豹汽车公司1922年成立时也是一间边车生产商。
1913年，美国俄亥俄州劳顿维尔发明家休戈·扬设计了一款并非严格固定在摩托车边的新型边车。由于灵活的连接方式，这种边车可在不影响摩托车平衡的情况下升降、转向，为乘客和驾驶员增加了安全度和舒适度。为此，扬在劳顿维尔成立了福莱西宝边车公司（“flexible”中的第一个“e”被去掉，以便用于商标），该公司不久即成为世界最大的边车生产商。20世纪20年代，由于价廉的汽车大量投产，摩托车热潮减淡，且美国禁止边车竞逐，福莱西宝边车公司开始生产巴士、救护车和殡仪车。
图像
参见
参考来源
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