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英国铁路800型动车组是一款柴油-电力双动力源铁路车辆。
该款列车属日立A-train系列，由2015年起分别在英格兰东北部的牛顿艾克利夫镇日立分厂，与日本山口县的笠户事业所制造[2]，已从2017年起正式投入服务，主要行走东海岸主线及大西部主线的高速车次[3]。此款列车和基于同一平台的801型列车被命名为“Azuma”（即日语中“东”字的读法）。
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800型是基于英国政府的城际特快计划（Intercity Express Programme），用以取代部分行驶于大西部主线与东海岸主线的城际列车125班次，东海岸主线上的城际列车225班车。
800型可以经受电弓从高架线获取电力，或由车架下方的柴油引擎提供动力。大西部铁路的订单本来是全电力的801型，该公司购买的800型车可以移除柴油引擎，改装成全电力列车。[4]
800型列车虽然可由单人驾驶，但几乎所有班车上都有一位列车长。大西部铁路牛津与贝德温（Bedwyn）之间仅用单人操作而无列车长，驾驶经由驾驶室内的监视器注意乘降门开闭情形。[5] 有列车长的列车，仍由驾驶控制乘降门打开，由车长负责关门，驾驶在开车前由车侧监视器再次确认乘降门开闭情形。[6]
引擎虽然置于车架下方，仍采V型12汽缸设计的MTU 12V 1600 R80L柴油引擎，每部出力560千瓦（750马力）。801型的每编组（5至9节车）仅有一部柴油引擎发电机组，能在外部电力供应失常时提供紧急电力，以有限度地移动列车与供应辅助机械之用。但在800型与802型，5节车编组有3部引擎发电机组（位于第2、3、4车下方），9节车编组有5部引擎发电机组（位于第2、3、5、7、8车）。[7]不过车架下方空间有限，影响散热，引擎发电机组容易过热，在夏季会影响运营。[8]
- 2019年11月13日，一列伦敦东北铁路（LNER）的 Azuma 列车(800109)在里兹的内惟尔山车辆基地，追尾一组43型柴油机车 (43300)。当时两车行驶时速分别为24公里与8公里，结果800型列车的3节车厢出轨，其第一辆车与43型柴油机车的尾车严重受损。调查报告显示事故主因为司机员操作失误，次因为训练不足。而碰撞之所以后果严重，也要归因于800型在设计时未考虑到低于36公里时速的碰撞以及出轨时的影响。[9][10][11][12]
- 由于转向架的横摇阻尼器框架发现裂痕， 2021 年4月26日大西部铁路暂停8组5辆车编组的800型列车的运营。[13][14][15]
- 在2021年5月8日，由于一部维修中的列车发现转向架承梁焊接处有裂痕，大西部铁路、伦敦东北铁路、赫尔铁路的大部分800型列车暂停运营。[16][17][18] 这可能与大西部铁路4月26日维修列车时发现的问题相关。[19] 这使得伦敦往苏格兰以及英国西部的许多列车取消。[20][21] 由于维修困难，解决时程难以确定。[16] 2021年5月13日起有些列车恢复行驶，不过受损较严重的列车还需要维修，且所有的列车都需要更彻底的维修以长久解决问题。[22][23]
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