纪势自动车道(日语:紀勢自動車道/きせいじどうしゃどう Kisei jidōshadō */?)是指在三重县区间起于三重县多气郡多气町势和多气系统交流道,讫于同县尾鹫市尾鹫北交流道;在和歌山县区间起于和歌山县田边市南纪田边交流道,讫于同县西牟娄郡周参见町周参见南交流道的高速公路(高速自动车国道)。 略称为纪势道(日语:紀勢道/きせいどう Kiseidō */?)。高速自动车国道名义上的法定路线名分别为近畿自动车道尾鹫多气线(势和多气系统交流道 - 尾鹫北交流道间)以及近畿自动车道松原那智胜浦线(南纪田边交流道 - 周参见南交流道间)。截止至2016年,三重县区间与和歌山县区间尚未连接。
本道路的高速公路编号在三重县区间以及和歌山县区间与熊野尾鹫道路、熊野道路、新宫纪宝道路、那智胜浦新宫道路、周参见串本道路、阪和自动车道(南纪田边交流道 - 和歌山系统交流道间)被共同编为 E42 [1]。
概要
交流道
- 全线位于三重县内。
IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 势和多气JCT 起计(公里) |
备注 | 所在地 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
39-1 | 势和多气JCT | 勢和多気JCT | Seiwa-Taki | E23 伊势自动车道 | 0.0 | 多气郡 | 多气町 | |||
39 | 势和多气IC | 勢和多気IC | Seiwa-Taki | 国道42号 | 0.7 | |||||
- | 奥伊势PA | 奥伊勢PA | Oku-Ise | - | 7.8 | 大台町 | ||||
1 | 大宫大台IC | 大宮大台IC | Ōmiya-Ōdai | 国道42号 | 13.4 | |||||
2 | 纪势大内山IC | 紀勢大内山IC | Kisei-Ōuchiyama | 三重县道68号纪势Inter线 | 23.8 | 度会郡 大纪町 | ||||
- | 大纪TB[2] | 大紀TB | Taiki | - | 24.4 | 公路收费站 | ||||
3 | 纪伊长岛IC | 紀伊長島IC | Kii-Nagashima | 国道422号 | 34.1 | 此起至尾鹫北IC为止为免费路段 | 北牟娄郡 纪北町 | |||
- | 纪北PA | 紀北PA | Kihoku | - | 41.8 | |||||
4 | 海山IC | 海山IC | Miyama | 国道42号 | 49.2 | |||||
5 | 尾鹫北IC | 尾鷲北IC | Owase-Kita | 国道425号 | 55.3 | 尾鹫市 | ||||
E42 一般国道42号熊野尾鹫道路 熊野、新宫方向 |
- 全线位于和歌山县内。
IC 编号 |
中文设施名 | 日文设施名 | 英文设施名 | 接续路线名 | 起点起计(公里) | 备注 | 所在地 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
E42 阪和自动车道 | |||||||||
34 | 南纪田边IC | 南紀田辺IC | Nanki-Tanabe | 国道42号(田边西绕道) | 0.0 | 阪和道(收费路段)与平面接续,并设公路收费站 | 田边市 | ||
- | 救急车紧急退出路 | 救急車緊急退出路 | / | - | ↓ | 纪南医院接续[3] 只设于上行线 一般车辆不可使用 | |||
35 | 上富田IC | 上富田IC | Kami-Tonda | 国道42号 | 7.9 | 此起往周参见南IC为止为免费路段 | 西牟娄郡 | 上富田町 | |
- | 道之驿Kuchikumano | 道の駅くちくまの | / | - | 9.2 | 只限上行线可以使用 | |||
36 | 南纪白滨IC | 南紀白浜IC | Nanki-Shirahama | 国道42号 白滨机场花线(县道) 和歌山县道34号白滨温泉线 |
14.4 | 白滨町 | |||
37 | 日置川IC | 日置川IC | Hikigawa | 和歌山县道37号日置川大塔线 | 23.7 | ||||
38 | 周参见IC | すさみIC | Susami | 和歌山县道38号周参见古座线 | 29.9 | 周参见町 | |||
39 | 周参见南IC | すさみ南IC | Susami-Minami | 和歌山县道36号上富田周参见线 | 39.3 | ||||
E42 周参见串本道路 |
历史
- 2005年(平成17年)12月19日 : NEXCO中日本宣布路线名称为“纪势自动车道”。
- 2006年(平成18年)3月11日 : 势和多气系统交流道 - 大宫大台交流道间 通车[4]。
- 2009年(平成21年)2月5日 : 奥伊势停车区 开业[5]。
- 2009年(平成21年)2月7日 : 大宫大台交流道 - 纪势大内山交流道间 通车[5]。
- 2010年(平成22年)6月28日 : 全线开始实施高速公路免费化社会实验。
- 2010年(平成22年)11月29日 : 三濑隧道内发生3台大型卡车相撞并起火的事故。3人死亡,4人轻重伤。
- 2011年(平成23年)6月19日 : 免费化社会实验结束。
- 2012年(平成24年)3月20日 : 海山交流道 - 尾鹫北交流道间 通车[6][7]。
- 2013年(平成25年)3月24日 : 纪势大内山交流道 - 纪伊长岛交流道间 通车[8]。
- 2014年(平成26年)3月30日 : 纪伊长岛交流道 - 海山交流道间 通车[9]。
- 2015年(平成27年)5月28日 : 纪南河川国道事务所宣布南纪田边交流道 - 周参见南交流道间为“纪势自动车道”[10]。
- 2015年(平成27年)6月28日 : 纪北停车区 开业[11]。
- 2015年(平成27年)7月12日 : 南纪田边交流道 - 南纪白滨交流道间 通车[12]。
- 2015年(平成27年)8月30日 : 南纪白滨交流道 - 周参见南交流道间 通车[13]。
路线状况
几乎全线都是暂定2车道的配置模式,途中奥伊势停车区附近的1.5 公里路段与菅谷川桥附近的1.4 公里路段分别设有超车道。
区间 | 构造物名称 | 长度 | 备注 |
势和多气交流道 - 奥伊势停车区 | 色太隧道 | 414米 | |
神濑隧道 | 720米 | ||
奥伊势停车区 - 大宫大台交流道 | 三濑隧道 | 600m | |
纪势宫川桥 | 537m | 2005年度土木学会田中赏得奖 | |
船木隧道 | 1,062米 | ||
大宫大台交流道 - 纪势大内山交流道 | 菅合隧道 | 2,271米 | |
泷边隧道 | 290米 | ||
毘沙野隧道 | 154米 | ||
阿曾隧道 | 768米 | ||
大纪隧道 | 1,716米 | ||
柏野隧道 | 1,062米 | ||
崎隧道 | 180米 | ||
纪势大内山交流道 - 纪伊长岛交流道 | 驹隧道 | 1,205米 | |
芦谷隧道 | 444米 | ||
真弓隧道 | 700米 | ||
川口隧道 | 920米 | ||
纪势荷坂隧道 | 2,986米 | 纪势自动车道 最长 | |
纪伊长岛交流道 - 纪北停车区 | 纪伊长岛隧道 | 1,040米 | |
加田隧道 | 543米 | ||
古里第三隧道 | 411米 | ||
古里第二隧道 | 430米 | ||
古里第一隧道 | 561米 | ||
新道濑隧道 | 2,041米 | ||
纪北停车区 - 海山交流道 | 始神隧道 | 1,465米 | |
海山隧道 | 1,591米 | ||
海山交流道 - 尾鹫北交流道 | 高丸山隧道 | 2,612米 | |
马越隧道 | 2,272米 |
区间 | 上行线 | 下行线 |
---|---|---|
势和多气系统交流道 - 势和多气交流道 | 0 | |
势和多气交流道 - 奥伊势停车区 | 2 | |
奥伊势停车区 - 大宫大台交流道 | 2 | |
大宫大台交流道 - 纪势大内山交流道 | 7 | |
纪势大内山交流道 - 纪伊长岛交流道 | 5 | |
纪伊长岛交流道 - 纪北停车区 | 6 | |
纪北停车区 - 海山交流道 | 2 | |
海山交流道 - 尾鹫北交流道 | 2 | |
合计 | 26 |
纪势自动车道全线几乎都是双向2车道的配置方式,因此隧道与桥梁并非上下线分开计算,而是合计为一座。
- 纪势荷坂 (纪势大内山交流道 - 纪伊长岛交流道)
※仅三重县区间
24小时交通量(台) 道路交通调查
区间 | 平成22(2010)年度 |
---|---|
势和多气系统交流道 - 势和多气交流道 | 11,713 |
势和多气交流道 - 大宫大台交流道 | 11,713 |
大宫大台交流道 - 纪势大内山交流道 | 8,510 |
纪势大内山交流道 - 纪伊长岛交流道 | 调查当时未通车 |
纪伊长岛交流道 - 海山交流道 | |
海山交流道 - 尾鹫北交流道 |
(来源:“平成22年度道路交通调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)”(自国土交通省首页摘取资料作成)
- 平成22年度调查期间中之收费路段全线正在实施高速公路免费化社会实验。
地理
相片集
-
纪势宫川桥
-
大纪主线收费站
参考资料
相关项目
外部链接
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