糸鱼川站
日本新潟縣糸魚川市大町一丁目的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
糸鱼川站（日语：糸魚川駅〔糸魚川驛〕／いといがわえき〔いといがはえき〕 Itoigawa eki */?）[注 1]是位于日本新潟县糸鱼川市大町一丁目的铁路车站。现时由西日本旅客铁道（JR西日本）及越后心跳铁道（朱鹭铁）共同管理。日本货物铁道（JR货物）名义上也有使用权，但现时为临时站，也没有定期列车或货车班次。
其中原属JR西日本在来线的北陆本线，因北陆新干线的开业[1]，需要转交由第三部门铁道的越后心跳铁道营运，但JR西日本仍然保留变成孤立线的大糸线。
车站构造
为三层高建筑物，地下部分将设置两个展览厅，分别是由糸鱼川地质公园协议会（糸魚川ジオパーク協議会）所营运的“地质公园情报发送中心”（糸魚川ジオパーク情報発送コーナー）及由糸鱼川市管理的“铁道模型展示区”（ジオラマ鉄道模型ゾーン）[2][3]，而部分区域将辟作24小时开放，包括卫生间及自由通道出入口；2楼为新干线站厅，兼同时设有商店、食肆及南北站舍自由通道；3楼则为新干线车站站台。
设有侧式站台2个，可容纳12辆长的新干线停靠。
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为两层高建筑物，可分为左右两边份，其中右边为原有临时站舍，原是绿窗口、站务室、改札口及便利商店所在之处，现时则改为糸鱼川地域铁道部的事务所；至于左边，则为因应配合新干线站台而改建的，地下为自由通道出入口、候车室、土产店、便利商店（CHAO，新潟县内唯一）、餐厅及卫生间；2楼则为车站设施，包括新的站务室、附设绿窗口的售票处、候车室、自动售票机、自由连络通道及卫生间[2]。将来更能够连接至旁边的多功能商场“翡翠王国馆”（ヒスイ王国館）。
朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“奴奈川翡翠”[6]。
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售票处（2019年2月） -
4号站台（2020年3月） -
旧站房（2008年11月） -
旧站房的检票口（2010年3月）
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设有侧式站台1个及附设港湾式站台的岛式站台1个，共提供2线4线的配置。侧式站台为1号线，是1个全设有上盖，有效长度达9辆的站台；岛式站台为2、3号线，总长度可达15辆，当中靠向梶屋敷站方向约3辆为露天站台；至于4号站台，则是由2号站台向青海的末端削角而成的港湾式站台，有效长度为2辆，是专为大糸线列车所使用的站台。过往车站未进行高架化时，在最末端向青海站方向设有铁路道口连接岛式及侧式站台，现时已弃用并且将出入口封闭。随高架化及南北自由通道投入使用，现时可以利用人行天桥连接各站台，另外各站台也亦增设了电梯。
1号站台路轨与2号站台路轨之间还设有1条通过路轨。
货物处理
JR货物车站现在为临时处理站。但是没有与车站接续的専用线和货物处理设备，也没有货物列车在本站到开。最后使用的専用线，是由明星水泥保有的一条专用线路。同线于本站起沿北陆本线南部向西进，通过国道148号高架桥下，变向南方向至明星水泥糸鱼川工场。全长1.9km，供水泥发送使用，2003年3月15日废止。
历史
- 1912年12月16日：国有铁道信越线的名立站 - 糸鱼川站间延伸开业（一般站）。当时是终点站[7]。
- 1913年4月1日：北陆本线的青海站至本站延伸。同时信越线的本站 - 直江津站间编入北陆本线[8]。
- 1932年12月21日：初代站房遭大火烧毁。
- 1934年11月14日：大糸北线本站～根知站开通[9]。
- 1957年：
- 8月15日：线路名称改定。大糸北线成为大糸线的一部分。
- 8月改建为现有站房。
- 1964年：明星水泥糸鱼川工场开始运作。工场的专用铁道路轨开始使用。
- 1965年9月30日：北陆本线 泊站～本站交流电化[10]。
- 1966年10月1日：特急“白鹰”加停本站[11]。
- 1968年9月16日：北陆本线姬川线路所～本站复线化，废除姬川线路所。
- 1969年：
- 6月4日：北陆本线本站～梶屋敷站间复线化。
- 10月1日：北陆本线本站～直江津站直流电化[10]。本站成为直流电化区间与交流电化区间分界。
- 1972年12月16日：为纪念开业60周年记念，竖立记念碑[12]。
- 1973年：
- 1977年4月：糸鱼川市站前（即现在日本海口侧）整备工程完工。
- 1983年3月25日：大糸线引入列车集中制御装置 (CTC) 。
- 1986年11月1日：停止行李托运业务。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，成为西日本旅客铁道（JR西日本）及日本货物铁道（JR货物）车站。
- 2000年：
- 2003年3月15日：本日起不再有始发货物列车运行。
- 2005年6月：北陆新干线糸鱼川市中心高架桥工事始工。
- 2011年11月8日：在来线站房（日本海口站房）桥上化及新设自由通道路工程完成[17]。
- 2012年8月3日：北陆新干线站房及周边设施（亚尔卑斯口站房）完工[18]。
- 2013年12月1日：日本海口站房投入服务（第4代站房）[19]
- 2014年：
- 2015年3月14日：北陆新干线开业，新干线站舍部分全面使用，在来线部分改交由越后心跳铁路管理。
- 2019年10月15日：受到强烈台风哈吉贝影响，长野至上越妙高间线路不通，故从15至24日维修期间，从金泽出发之列车大部分以此站办客起终点、皆在上越妙高进行折返(多数不办客)。
- 2020年：
使用人数
根据《统计糸鱼川》，2015年度起的客量是将越后心动铁道与JR西日本合并计算的，而越后心动铁道则每年均会发报各站的平均使人数，下表会以《统计糸鱼川》为准。
相邻车站
※新干线的停车站参见各列车条目。
注释
参考资料
关连项目
外部链接
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