米山インターチェンジ

8月4日 : 米子系統交流道部分用，可從山陰自動車道松江（日语：松江中央インターチェンジ）・出雲（日语：出雲インターチェンジ）方向直接連結往米子自動車道落合・岡山方向。 10月20日 : 湯原交流道 - 蒜山交流道間雙向4車道化。 2006年（平成18年）8月11日 : 米子系統交流道部分啟用，可從米

）。本線是亞洲公路1號線一部分。 根據高速公路編號（日语：高速道路ナンバリング）的路線編號與廣島岩國道路、小郡道路（日语：小郡道路）、山口宇部道路（日语：山口宇部道路）（嘉川IC（日语：嘉川インターチェンジ） - 宇部JCT（日语：宇部ジャンクション）間）一同編為「E2」。

[2017-05-31]. （原始内容存档 (PDF)于2016-06-15）.  「立山インター 〜 滑川インター」の間に、スマートインターチェンジ計画案提出. フリーナビとやま. タイム・プランニング・ジャパン株式会社. 2016-05-24 [2018-11-27]. （原始内容存档于2017-11-21）

州道／きゅうしゅうどう Kyūshūdō */?）。 全線根據高速公路編號（日语：高速道路ナンバリング）的路線編號編為「E3」，門司IC（日语：門司インターチェンジ） - 福岡IC（日语：福岡インターチェンジ (福岡県)）間獲指定為亞洲公路1號線「AH1」。 國土開發幹線自動車道的法定路線名為九州縱

設施與停車場為上下集約型，並可進行掉頭。 IC設施外的國道11號的津之鄉交差點附近設置了高速巴士用的坂出Inter巴士總站（日语：坂出インターチェンジ#坂出インターバスターミナル）。 スマートインターチェンジの新規事業化、準備段階調査の箇所を決定 〜高速道路の有効利用や地域経済の活性化に向けて〜 (PDF). 国土交通省