石排湾空中走廊（葡萄牙语：Travessia pedonal ao longo de Seac Pak Van），是一条规划中的步行系统，以行人天桥和空中步廊方式兴建，由三组位于石排湾公屋群内已建成的和谐大马路及业兴大马路十字路口行人天桥；兴建中的轻轨石排湾站行人天桥；以及于2024年起落实规划的和谐大马路空中走廊及业兴大马路空中走廊相连组成，预计全部工程建成后步行系统合共的总长度将达到约1,085米[1]。
 | 此条目讲述澳门处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
历史
2012年1月，为配合路环石排湾都市化规划，政府计划在新建石排湾社区主要道路交汇处兴建四组行人天桥，天桥并设有电动手扶梯及升降机等无障碍设施，为居民提供安全便捷的行人过路条件。其中，行人天桥A建造工程于2012年1月12日在土地工务运输局会议室公开开标，共十七份标书标书参与竞投，工程可望今年上半年展开。 竞投“路环石排湾都市化第一期──行人天桥A建造工程”的十七份标书全获局方接纳，标书建议工程造价介乎三千八百多万澳门元至六千万澳门元不等，最长施工期四百八十天，四个落脚点分别毗邻CN2A、CN2B、CN4、CN5地段项目。天桥最大跨度约为三十米、净宽二点五米，桥底与马路面净空最少为五点六米。天桥主体结构为钢结构，整体设计渗入该区昔日为采矿场的特色，饰面以花岗石纹的玻璃为主[2]。
2012年1月13日， "路环石排湾都市化第一期 C 组行人天桥建造工程"公开开标，共收到18份标书参与竞投，18份标书全部获接纳，标书所提出的造价介乎3千8百多万澳门元至6千5百多万澳门元不等，最长施工期约480天。和C两组行人天桥外观设计大致相同，天桥主体结构均为钢结构，整体设计渗入该区昔日为采矿场的特色，饰面以花岗石纹的玻璃为主。两组天桥均采用“井”字形设计，四个落脚点位于毗邻CN1b、CN2a、CN3、CN4地段项目；天桥最大跨度约为24米、净宽2.5米，桥底与马路面净空最少为5.6米。行人天桥设有楼梯、电动扶梯、升降机及导盲砖等无障碍设施，以构建无障碍步行系统[3]。
2012年4月19日，"路环石排湾都市化第一期──行人天桥D建造工程"进行公开开标，共有17份标书参与竞投，其中16份标书获局方接纳，1份获有条件接纳，标书建议工程造价介乎二千一百六十多万澳门元至二千九百六十多万澳门元不等，天桥的最长施工期330天，主要连结CN3、CN4及CN6a三个地段，共有三个落脚点，主桥面跨度分别为12.5米及23米，桥面净宽1.9米，桥底与路面净空最少为5.6米。 天桥的主体结构为钢结构，设计风格渗入该区昔日为采矿场的特色，饰面以花岗石纹玻璃为主[4]。
2012年7月12日，“路环石排湾都市化第一期──行人天桥B建造工程”公开开标，共有十四份标书参与竞投，预计行人天桥B工程亦将于下半年动工。 行人天桥B最大跨度约为三十米、净宽三‧Ｏ五米，桥底与马路面净空最少为五‧六米。天桥以三跨U字形设计，分别可跨越RD3及RD4道路，四个落脚点分别连接毗邻CN4、CN5及CN6地段[5]。
2012年下半年，行人天桥A及C分别动工，于2013年上半年完成升降机、电动扶手梯安装以及桥面饰面和机电设施安装工作，当时预计2013年第三季落成。行人天桥D亦于2013上半年正进行主桥预制件安装工作；行人天桥B则展开基础工程及制作主桥预制件，预计2013第四季建成[6]。
2013年12月下旬，四组行人天桥经已建成，自动扶手电梯、升降机等完成装置，完成测试后将投入使用[7]。
2014年6月24日，位于石排湾的四组行人天桥正式启用，主要通达石排湾公屋群安顺大厦、居雅大厦、乐群楼和业兴大厦，为了方便居民出行，天桥设有多个落脚点。四组天桥的设计大致相若，以钢结构为主体结构，设计风格渗入该区昔日为采矿场特色，饰面以花岗石纹玻璃为主[8]。
2021年，澳门轻轨石排湾线主体工程动工，其中石排湾站设有行人天桥连接至石排湾公屋区内的行人天桥[9]。有关工程于2024年6月竣工[10]。
2021年12月，市政署代表于离岛社咨委平常会议中介绍“石排湾社区公共设施及过路设施优化工程”。有关工程分为三区，总规划面积约1.2万平方米，当中A区约4,0000平方米，包括临近石排湾圆形地两地段之休息区设置及和谐广场广场及和谐大马路交界的行人天桥优化；B区约8,000平方米，主要是优化和谐广场两侧的行人道，规划为休息区范围，增设儿童游乐区及康体设施区；C区约2,650平方米（不包括山体），建议增设通往叠石塘山的斜行电梯方案，方案类似大潭山斜行电梯设计，初步构思在石排湾南端广场设置通往叠石塘山的主要入口，建造垂直电梯、斜行电梯及景观平台，连接陆军路、石排湾湿地及路环步行径[11]。
2022年9月，政府公报刋登市政署一则公告，主题为“石排湾社区公共设施及过路设施优化计划第二期”公开招标竞投，拟优化乐群楼第一座与业兴大厦第一座之间的行人天桥，及临近石排湾圆形地两地段的休憩区；工期不超过210天，截标日期为同年10月7日；至于第一期石排湾社区公共设施及过路设施优化计划已于2022年3月完工，包括把空置绿化带改建成遛狗区，优化周边的人行道设施等[12]。
2023年7月下旬，“石排湾社区公共设施及过路设施优化计划-第二期”工程展开，工期为期190个工作天。工程内容主要包括优化近石排湾圆形地和谐广场两侧休憩区的绿化环境，翻新和谐广场与和谐大马路交界之行人天桥，改善无障碍通行条件，工程期间须封闭行人天桥及分阶段封闭休憩区，特设临时行人通道及四组临时行人过路设施[13]。
2024年4月下旬，上述工程项目进入第三期，为配合工程前期工作，同年5月2日起介乎蝴蝶谷大马路与和谐广场交界之行人天桥将暂时封闭，并改用临时过路设施。第三期工程包括重新规划行人道、建造休憩区及优化现有行人天桥，并同时增加绿化元素，工程预计192个工作天，采取分区施工以保持行人通行[14]。
2023年8月，石排湾公屋群迎来正式入伙的第十年，社区配套设施仍然不便，不过传来了好消息[15]。公共建设局回复澳门立法会直选议员林宇滔书面质询时表示，澳门轻轨石排湾站设有上盖的人行通道连接至现有的行人天桥，方便区内居民使用轻轨。特区政府亦正研究串联区内的行人天桥，建立连贯的步行系统的可行性。随着工程的推进，交通事务局会配合建设部门，检视并优化周边路网及交通配置，便利公众出行[16]。
2024年1月24日，公共建设局突然启动“路环业兴大马路空中走廊建造工程”编制计划，分别向五间公司询价，有四间公司回复；四间公司均提出在120日内完成编制，提出最高价格的是新域城市规划暨工程顾问有限公司（276万元）。空中走廊总长度约188米，计划设置七个落脚点，落脚点分别设于业兴大厦（业兴三街）、SQ1地段、SL地段、CN2c-2地段、九澳高顶马路南侧及石排湾水塘人行道[17]。
2024年4月中下旬，交通事务局表示，正联同公共建设局设计公屋群内行人天桥的连通方案，并将配合轻轨石排湾站的行人通道，构建空中走廊系统，改善区内步行环境[18]。
2024年6月中旬，公共建设局规划中项目新增“石排湾和谐大马路空中走廊”。其简介表示，为能提升石排湾区的出行环境，回应日渐增加入住人士对立体过路设施的需求，政府开展该项目的编制计划工作。空中走廊规划全长约485米，分别是于和谐广场及和谐大马路的中央位置加设，将连接位于和谐广场及和谐大马路现有的三组行人天桥、业兴大马路空中走廊及轻轨石排湾站。由于考虑到新空中走廊设施将不涉及过街及受周边行人道的阔度条件所限制，故不新增设落脚点，并最终以“T”字形布局形成新的空中走廊步行系统。待相关工程完工后，区内的行人天桥步行系统合共的总长度将达致约1,085米[19]。
系统组成
根据路环石排湾都市化规划的第一期工程，合共设有四条行人天桥连接石排湾公屋群各建筑之间的旁边。其中行人天桥A、B和C以“井”字形设计，设有四个落脚点，天桥最大跨度约为三十米、净宽二点五米，桥底与马路面净空最少为五点六米；主体结构为钢结构，整体设计渗入该区昔日为采矿场的特色，设计风格渗入该区昔日为采矿场的特色，饰面以花岗石纹的玻璃为主；设施方面设有楼梯、电动扶梯、升降机及导盲砖等无障碍设施[20]。
2020年7月下旬，澳门轻轨石排湾线主体建造工程公开招标，车站设计方面于石排湾马路设石排湾站，并有行人天桥连接至石排湾公屋群内的行人天桥C组（即和谐大马路与乐居大马路交界的行人天桥）[21]。有关工程于2021年9月动工，但由于受COVID-19疫情、外围道路工程等影响，导致施工期稍为延长，主体建造工程最终于2024年6月上旬完工[22]。
业兴大马路空中走廊（葡萄牙语：Travessia pedonal ao longo da Avenida de Ip Heng）是一条规划中于澳门路环石排湾业兴大马路中央以行人天桥和空中步廊方式兴建的步行系统，总长度188米，计划设置七个落脚点，落脚点分别设于业兴大厦（业兴三街）、SQ1地段、SL地段、CN2c-2地段、九澳高顶马路南侧及石排湾水塘人行道[24]。
和谐大马路空中走廊（葡萄牙语：Travessia pedonal ao longo da Avenida de Haranoma）是一条规划中于澳门路环石排湾和谐大马路及和谐广场中央以行人天桥和空中步廊方式兴建的步行系统，总长约485米，以T字形布局，均连接现有A（和谐广场与和谐大马路交界）、B（和谐广场与蝴蝶谷大马路交界）和C（和谐大马路与乐居大马路交界）共三组行人天桥、轻轨石排湾站行人连接通道及业兴大马路空中走廊，不新增设落脚点[25]。
争议及批评
早在石排湾公屋群入伙后，配套设施不便而引发不少的批评或争议。特别是四组行人天桥于2014年建成启用后已引发社区人士或该区居民的争议和不满，原因是行人天桥距离较短对行人造成不便，导致公屋群内的行人天桥被指供过于求；他们均分别要求早日连通有关行人天桥系统，当时政府代表已提出筹建空中走廊连接石排湾水塘以及石排湾公屋群内的其他设施[26][27]。
自行人天桥系统启用后，由于天桥之间距离较短，反而对行人带来不便，区内行人天桥被指供过于求。导致有居民宁愿违规和冒着生命危险横过马路，导致出现险象横生的情况，而连接石排湾社区综合大楼的行人天桥设计更不人性化，对往返乐群楼的居民做成不便[28]。多名交通咨询委员会委员建议完善行人天桥设计，同时配合轻轨建设，优化社区步行环境，另铺设桥面串连四组行人天桥并形成一条空中走廊[29]。
2014年11月中下旬，一众居住于石排湾公屋群的居民发起联署信，要求政府重视社区配套问题，指出行人天桥出现严重滴水、升降机长期故障待修，上落天桥的设施不友善，导致大部分居民便选择违规横过马路，酿成险象横生的景象[30]。
过去数届均有澳门立法会议员和社会人士促请改善行人天桥系统设施[31]。工联指收到居民反映，四条行人天桥分布及配套不佳，设计不人性化，为居民出行带来不便。建议行人天桥升降机应安装空调及散热系统，梯级之间需加上“黄线”提示，冀四条天桥能互相连接，减少居民上落天桥次数与时间[32]。对于4座行人天桥的升降机及扶手电梯故障频率增加，行政法务司司长张永春于2022年12月上旬时表示，4座行人天桥系统未有重建或拆卸计划，会先做好维修保养，减少故障率，又称故障成因复杂，除零部件损耗，亦有机会是被石子等物件卡住等[33]。
2019年6月，离岛社咨委多名委员分别促请政府优化公屋群内的行人设施配套，以便众多长者、伤残人士及推婴儿车者使用；另指出区内的行人天桥及电梯经常维修，冀检视天桥设施安全运作情况[34]。行人过路设施亦一直为人诟病，由于大部分路面没有斑马线或行人过路灯等设施，不少人胡乱横过马路，就算有交通警员经过未有下车检控或警告该名违规市民[35]。
2023年8月，政府回复澳门立法会议员书面质询时表示落实连通原有的行人天桥，石排湾坊会表示欢迎和支持，指出街坊反映区内行人天桥众多，但未能与周边屋苑相连，到区内的超市、食肆或卫生中心等均诸多不便。经常见到有街坊胡乱横过马路，险象环生。更有使用轮椅人士为求方便，直接穿行马路，存在很大险情。各行人天桥互相连接而言，对街坊及商户都是好事，期盼已久。皆希望政府尽早落实计划，回应街坊诉求，也彰显政府以民为本的施政理念[36]。
2024年6月下旬，澳门工会联合总会表示有关当局正式回应居民多年来对该区行人过路设施作优化的诉求，落成后能够解决行人过路问题及提升相关设施使用率，另建议工程期间注意降低噪音和做好沙尘防治，减少影响居民生活[37]。
2024年11月1日，连接至路环岛的澳门轻轨石排湾线正式通车，有长者事务委员会委员和澳门立法会议员期望加快石排湾空中走廊建设工作，参考氹仔基马拉斯大马路空中走廊的建设，以串连起区内的行人天桥接驳往返石排湾公屋群内的住宅、各社会设施至轻轨石排湾站，方便区内居民特别是长者和行动不便人士乘坐轻轨出行[38][39]。
参见条目
参考资料
外部链接
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