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王记汽车企业股份有限公司，简称王记汽车，1972年7月27日由王公威创办，初期曾为福特六和汽车的地区经销商[1]，1980年改成韩国现代汽车的总代理。1987年另外创立子公司德产汽车，代理德国欧宝汽车之产品，与欧宝另一代理商新皇汽车（新高汽车）打对台。两家代理商削价竞争后，遇上车市景气崩盘，德产汽车退出代理行列。
王记汽车曾在1997年起陆续委托三富汽车、台朔汽车代工组装，试图从代理商切入制造商的角色。可是因为台、韩复杂的民族情结，加上和日系车厂的竞争更加白热化，王记汽车后来将现代汽车代理权转移给庆丰集团旗下庆众汽车。所幸王公威善于房地产经营及多角化经营（详情见“关系企业与子公司”之段落），并握有台北市市区多笔精华土地[2]，王记汽车与德产汽车至今仍继续经营。
公司沿革
- 1972年：7月27日王公威创办王记汽车企业有限公司。
- 1974年：代理贩售福特汽车车款[1]。
- 1980年：政府限量开放韩国制造汽车进口，王记汽车改为现代汽车之总代理，引进的第一辆车为现代Pony，车名翻译成“现代小马”。共分三门、五门、货车[3]等三种车型，以省油做为广告宣传词[4]。几年之后，再引进中型车现代Stellar。
- 1987年：中华民国财政部调降汽车进口关税，加上现代汽车在加拿大设厂，王记引进中大型房车Sonata。此外王记成立子公司德产汽车，代理德国欧宝汽车之车种。
- 1989年：台湾开始与韩国进行世界贸易组织入会的贸易谈判，确定给予现代汽车整车进口配额。
- 1992年：因中华民国与韩国断交，中华民国政府禁止韩制整车进口，仅有加拿大制的Sonata得以进口，使得王记汽车的业务大受影响。
- 1996年：台湾重启与韩国的贸易谈判，达成整车进口配额的协议，王记汽车陆续引进第二代Elantra、第一代现代Coupe等车款。
- 1997年：委托三富汽车代工组装现代Accent。
- 1998年：自现代汽车印度厂引进小车现代Atos。
- 1999年：三富汽车因经营不善，将厂房土地售予台朔汽车，遂改由后者代工组装。不过销售成绩仍未转好，王记汽车遂决定让出现代汽车的代理权。同年11月24日庆丰集团麾下之庆众汽车与现代汽车正式签约[5]。
2002年庆丰集团麾下三阳工业与日本本田技研工业结束合作关系，庆丰集团把现代汽车代理权从庆众汽车转移至三阳工业。后者除引进更多进口车外，也陆续将Elantra、Matrix、XG等车款国产化。由于日系车厂在乘用轿车的市场区块相当稳固，三阳工业改变市场策略，进军SUV产品，陆续推出国产化的现代Tucson、现代Santa Fe、商用车现代Porter等车种，结合高压共轨缸内直喷的柴油引擎，在台湾的休旅车市场杀出重围。
关系企业与子公司
- 德产汽车贸易股份有限公司（曾为德国欧宝汽车的台湾总代理）：成立于1987年，当时市场上还有一家新皇汽车（新高汽车）一同代理。两家公司因竞争而大肆削价，为了规避高额的进口关税，引进最阳春的车型压低进口成本，然后在台湾加装冷气空调、音响、电动窗等配备。由于这些配备品质和安装技术欠佳，造成故障率过高，影响销售成绩[7]。后来相继交出代理权，由1988年取得美国通用汽车代理权[8]的国产汽车接手。
- 长生电力股份有限公司：原属杨天生的长亿关系企业（长亿集团），因杨王二人为旧识，2000年长亿集团财务开始吃紧，王公威慢慢购入长生电力之股票，直到2002年当上其董事长，儿子王长生和王安生、女儿王晓玲、手足王公燮等人皆为该公司董事。
- 摩特动力工业股份有限公司：该公司前身为羽田机械二轮事业部，1996年羽田机械破产下市后分割独立出来，出售94%股权给台湾农林。2006年王公威与中华开发工业银行联手收购台湾农林、熊名武等的持股，入主该公司，并由王公威出任董事长，且留用总经理吴宽荣等经营高层。短短几年等留任高层因理念不同离开。
- 开泰丰国际股份有限公司51％股权，拥有台北文华东方酒店。
内部链接
外部链接
参考资料
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