深江站(日语:深江駅/ふかええき Fukae eki */?)是位于兵库县神户市东滩区深江北町四丁目,阪神电气铁道本线的车站[1]。车站编号为“HS21”。
在平日早上高峰时段设有只有上行的区间特急班次。在2019年11月30日,青木站全面高架化。神户姬路方向路轨早在2015年已经高架化。
历史
- 1905年(明治38年)4月12日 - 阪神本线开业,此站启用[1]。
- 1995年(平成7年)
- 2009年(平成21年)
- 2010年(平成22年)10月2日 - 随着高架工程,下行线改用临时路轨。当时车站构造为2面2线(上行、下行的站台设在路轨北边)。
- 2014年(平成26年)4月1日 - 引入车站编号[3][4]。
- 2015年(平成27年)12月12日 - 下行线改用高架路轨[5]。
- 2017年(平成29年)8月 - 于闸口设置了信息展示版并开始使用。
- 2019年(平成31年)3月9日 - 站台上开始广播列车详细信息、列车进站和通过音乐。同时,站台LED显示器与先出发列车信息、进站显示开始使用。
- 2019年(令和元年)11月30日 - 上行线改用高架路轨。[6][7]。
车站构造
车站是一座高架车站,设有2面2线的相对式站台。车站没有转辙器和绝对信号机,因此不定义为停留所。车站大楼(闸口)在高架化后,大厅位于第2层,站台在第3层。
在站内没有标记站台编号。在官方网站的站内图、“阪神App”中设有标示站台编号,上行方向为1号站台,下行方向为2号站台。站台全长120米。
-
上下行线高架化后的站台(2020年1月3日)
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上下行线高架化后的大厅(2020年1月3日)
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只在下行线高架化时的车站大楼 后方为前上行线铁路道口(2015年12月12日)
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只在下行线高架化时的下行站台(2015年12月12日)
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只在下行线高架化的地面站台(2016年8月18日)
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高架化工程中,上下行线使用临时路轨的时期。(2015年1月3日)
使用状况
以下为近年11月的1日平均上下车人次列表:
年度 | 1日平均 上下车人员 |
参考资料 |
---|---|---|
1991年 | 25,275 | [8] |
1992年 | 23,887 | [9] |
1993年 | 23,938 | [10] |
1994年 | 23,000 | [11] |
1995年 | 21,727 | [12] |
1996年 | 20,036 | [13] |
1997年 | 18,769 | [14] |
1998年 | 18,253 | [15] |
1999年 | 15,818 | [16] |
2000年 | 15,505 | [17] |
2001年 | 15,046 | [18] |
2002年 | 14,317 | [19] |
2003年 | 14,721 | [20] |
2004年 | 13,946 | [21] |
2005年 | 13,785 | [22] |
2006年 | 13,795 | [23] |
2007年 | 13,706 | [24] |
2008年 | 13,857 | [25] |
2009年 | 14,683 | [26] |
2010年 | 15,243 | [27] |
2011年 | 16,032 | [28] |
2014年 | 16,561 | [29] |
2015年 | 17,058 | [30] |
2016年 | 17,888 | [31] |
2017年 | 17,947 | |
2018年 | 18,733 |
在2017年度,本线33车站中排名13位(12位为鸣尾站、14位为元町站,邻站青木站为第18位,芦屋站为第10位)。
在1995年1月阪神大地震,此站周边受到较大伤害。在1996年10月,车站北方与JR神户线并行甲南山手站开业,因此在2007年前乘客人次有所减少。但是,后来由于周边的开发使居民增加,同时在深江滨町的上班人士有所增加,因此此站开始增加使用人次。在2009年阪神难波线开业,于时间表修正后,区间特急开始停此站。在区间特急停站后,上下车人次继续大幅增加,在2015年度突破1万7千人次,在神户市于2018年6月的数据中,人次突破1万9千人次。
车站周边
曾经此站附近为深江文化村,车站北边设有深江温泉[1]。
巴士线路
相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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