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汽车城赛道（AUTOPOLIS）为日本大分县日田市的一座赛道，赛道全长为4,674米，于1990年开幕，管理机构为 汽车城股份有限公司 (株式会社オートポリス)。
| 赛道路线图 | |
| 位置 |  大分县日田市上津江町上野田1112-8 |
|---|---|
| 所有者 | 川崎重工业 |
| 开放 | 1990 |
| 建设耗资 | ¥470亿 |
| 建筑师 | Yoshitoshi Sakurai |
| 主要赛事 | Super GT Super Formula 全日本公路竞速锦标赛 Super Taikyu |
| 完整赛道 | |
| 长度 | 4.673千米（2.904英里） |
| 比赛单圈记录 | 1:27.188 (119.907 mph average), Teo Fabi, Silk Cut Jaguar, Jaguar XJR-14, 1991 |
| 主赛道 | |
| 长度 | 3.022千米（1.877英里） |
| 湖边赛道 | |
| 长度 | 1.761千米（1.094英里） |
| 网站 | www |
| 日语写法 | |
|---|---|
| 日语原文 | オートポリス |
| 平文式罗马字 | Ōtoporisu |
此赛道为日本银行家鹤卷智德花费五亿美元所兴建，鹤卷智德曾以5,160万美元的天价标下巴勃罗·毕加索的作品 Les Noces de Pierrette。
原本作为高尔夫球场建设预定地，因遭遇石油危机而计划中止，留下这片广大的土地。“日本汽车城”是不动产开发业者，同时也是后来汽车城的营运公司，在其社长鹤卷智德的指示下，于泡沫景气全盛期的1990年迎来汽车城赛道的开幕。同年11月30日，招待前首相竹下登，在东京全日空饭店局举行了开幕派对。 鹤卷在1989年于同饭店举行之拍卖会，以5160万美金标得巴勃罗‧毕加索的“埃特的婚礼”而世界闻名。且之后也成为A.P. Indy(冠军马)的马主。 1991年3月，作为落成后首次赛事，举办全日本F3000锦标赛，决胜日当天有超过7万人次观众到场，将看台挤得水泄不通。 1991年10月举行了汽车城赛道首次的FIA公认世界锦标赛─赛车世界锦标赛(SWC)的最终战，F1出道不久的麦可‧舒马克也出赛，并赢得优胜。
汽车城赛道从一开始就是为了争取举办F1赛事而建设的赛道，1990年和1991年赞助尼尔森‧毕奇所在的班尼顿车队等，积极的争取举办F1的机会。这项举动确实收到了成果，1993年F1第3战作为“亚洲GP”，预定初次举行此赛事。
针对F1的举行，准备了可容纳2万人次观众的最终转角看台及可以观赛的饭店“Bella Vista”、美术馆、3度成为世界冠军的尼尔森‧毕奇之博物馆、小型赛车跑道、直升机等等。 另外，环道内的饭店“Bella Vista”是只有28房的高级饭店，其他尚有建设350房的度假饭店之预定。美术馆除了鹤卷买下的毕加索作品以外，还预定展示雷内‧马格利特、克洛德‧莫内、文森‧梵高等的作品。 汽车城赛道独有的One-Make公式战“FC45”自1991年开始举行。FC据称是以当时社长的名字Formula Crane(鹤)命名，45指的是排气量(4,500cc)。
但因为泡沫崩坏，1992年“日本汽车城”破产，当然F1的举行也取消了。美术馆及饭店关闭、美术品被债权人扣押。另外，“FC45”也于同年终止。 翌年1993年，作为债权人的承包商间组将其作为“大分阿苏赛车公园”继续营运，但因为山间腹地交通不便，经营不成，环道自身的存续面临危险状态。
1996年间组将环道及其抵押权无偿让渡给上津江村(当时)，之后当地居民组成志工提供协助，由第三部门的上津江Green有限公司继续营运环道。名称也用回知名度较高的“汽车城赛道”。这段其间大型比赛无法举行，以走行会及业余赛为中心营运。 1999年11月初次招开全明星赛─全日本GT锦标赛，不合季节的大雪中聚集了5万人次的观众。 2002年开始全日本公路竞速锦标赛、2003年开始全日本GT锦标赛取代了经营不善的MINE环道，另外2006年也举行了Formula Japan等，营运渐渐地好转。 2005年3月川崎重工发表收买了同环道的消息。同月，因市町村合并，上津江村编入合并到日田市，这件事也被认为与收买有关系。作为川崎重工的二轮车开发用测试跑道，同时也继续举行自全日本格式以降的各种赛事。川崎重工在大分县内还拥有二轮用跑道“SPA直入”，收购汽车城赛道后也继续营运SPA直入跑道。但饭店“Bella Vista”及美术馆建筑物被拆除，留下了空地。2010年开始国际格式的二轮赛事─FIM亚洲公路竞速锦标赛，和全日本公路竞速锦标赛合并举行。
2011年SUPER GT赛复活、Formula Japan作为2&4赛和全日本公路竞速锦标赛(ST600)合并举行、另外全日本公路竞速赛(全级别)和ASIAN GP合并举行等，赛程有了巨大的改变。2012年开始举行超级耐久赛。2011年11月到2012年3月期间，自开幕以来第一次进行主要跑道的全面改修工程(路面的全面替换及路缘的部分改修)。 2013年，自2004年开始续行的全日本专业甩尾锦标赛被排除于赛程外，但于2014年又复活了。
以全长4,674米为傲的国际公认跑道，终点直道为902米、高低差为52米、最大上坡7.2%、下坡10%，是上下起伏剧烈的技术性跑道。全场共19个弯道，特殊的地形加上山区多变的气候条件，使得汽车城赛道成为许多车手心目中最富挑战性的赛道，由于地处较为偏远，也成为未上市新车测试的热门场地。于日本少见的是，维修加油支道位在跑道的外侧，因此从维修站看到的车辆运行方向和其他跑道看到的相反。跑道监修是由前任本田F1负责人樱井淑敏进行。
位于最终转角看台过了停车场后上去一点的地方。主要用于甩尾走行会、甩尾练习会等等活动。
全长1,760米。
| 汽车城赛道比赛纪录 | ||||
| 类别 车种 驾驶 时间 | 车种 | 驾驶 | 时间 | 纪录年 |
|---|---|---|---|---|
| C组赛车 | Jaguar XJR-14 | 提欧‧法比 | 1'27.188 | 1991年 |
| 全日本F3000 | TOSTEM LOLA T90 | 中谷明彦 | 1'30.124 | 1991年 |
| SUPER FORMULA | SF14 (本田 HR-414E)) | 山本尚贵 | 1'26.469 | 2014年 |
| SUPER GT（GT500） | MOTUL AUTECH GT-R | 罗尼‧坤塔雷利 | 1'34.523 | 2014年 |
| SUPER GT（GT300） | SUBARU BRZ R&D SPORT | 佐佐木孝太 | 1'45.335 | 2014年 |
| 超级耐久 | 马赫GoGoGo车检 GT-R车検 GT-R | 山野直也 | 1'47.089 | 2013年 |
| 二轮（JSB1000） | Team GREEN 川崎ZX-10R]] | 渡辺一树 | 1'47.657 | 2014年 |
进行汽车城赛道公关活动的形象女孩，被称为“环道皇后”。每年春天举行大型赛事时举办征选，选出4名(最初为5名)参加活动，2009年开始任期延长为2年。
位于大分县道12号周边的山中，无公共交通设施。详细请参考官网。
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