東洋工機

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語

800-gata densha */?）為東京都交通局（东京都电车）的一款有轨电车，现在已经退出运营。 800型于1947年至1948年由木南车辆制造和东洋工机负责制造，各制造20辆，共40辆。这是在日本在第二次世界大战结束后首次新制造的低地板有轨电车。本款有轨电车在初期制造的3辆，原本计划作为700型的

機関車） (DD3831 - 3832) 在1960年（昭和35年）由東洋工機製造的中央駕駛室式柴油機車。在DD53形引入前為主力機車型號。在1974年（昭和49年）退役。 DD43形（日语：岩手開発鉄道DD43形ディーゼル機関車） (DD4341) 在1963年（昭和38年）由東洋工機

的第二海軍火薬廠線。另一條是本線南側往東至相模川岸急轉南北兩方分岐的線路，南側線路通往久領堤（くりょうづつみ）的橫須賀海軍工廠造機部平塚分工場（現東洋工機（日语：東洋工機）平塚工場），北側通往天沼的日本國際航空工業（現日產車體（日语：日産車体）湘南工場、橫濱橡膠平塚製造所、相模石油平塚油槽所等）。

。車輛改裝後，屋頂變得淺和平坦。在部分區間廢除時退役。 MoHa212（日语：栃尾電鉄モハ212形電車） - 在1957年（昭和32年）由東洋工機（日语：東洋工機）製造。最初使用垂直架懸式驅動方式，為一架13米級大型車輛。後來增購3輛同型列車（MoHa213-215）。車輛沒有門檻和頂板。車頭設有貫