在瓜达康纳尔岛战役期间，日本海军常在夜间以高速驱逐舰突破美军的封锁，向瓜岛输送兵力及物资。[1]美国海军对此补给作业称之为“东京快车”。而日军则称之为“老鼠运输”（鼠輸送）。
背景
1942年8月7日，美军登陆瓜达康那尔岛，为了保住该岛，日军派出一木支队增援，为了求快因此不用运兵船而用航速快的驱逐舰运送，该部队成功登陆，这是东京快车运用的开始。
一开始，因为战前的作战计划，日本驱逐舰是渐减作战的重要角色，所以运输任务只被当成临时性的; 然而美国启用了亨德森机场后，日军失去制空权，航速低的运兵船根本无法安全抵达瓜岛，因此只能继续运用驱逐舰，趁着夜晚美军无法有效使用飞机轰炸的时候运兵增援。日军内部因为这专跑夜间的行动模式好像老鼠，所以戏称为鼠输送。另外还有用大发动艇这类登陆艇的，因为鼠输送的名称联想到，被称为蚁输送。
运输效率
驱逐舰航速远高于运兵船，因此可以在夜晚接近瓜岛，午夜时刻抵达，卸下军队和运补物资后趁着黎明前离开到安全水域。然而驱逐舰并非为了两栖作战设计的，一艘货轮或运兵船可以运送相当本身空排水量的物资，但一艘2500吨级的阳炎级驱逐舰却只能搭载15－20吨，相当于150名士兵。另外货轮的起重机可以吊挂大炮卡车等重装备，提供完整的部队作战支援，驱逐舰只能输送拆解的炮管等零件，上岸后组装，因此运输效率远比货轮差。然而在丧失制空权的状况下，日军也别无他法。
结果和影响
瓜岛战役期间，日军总共派出350船次的驱逐舰，总共运输了约2万人以上。盟军也发现了日军这样的运用，因此也派机舰拦截，发生数次海战。半年间为了运输任务，日军损失14艘驱逐舰，63艘损伤，损失相当的重。因为发现原有驱逐舰设计不适合这种任务，因此在开发新型的丁型驱逐舰时，也特别考虑了运输任务和生存性，也是这种作战行动的教训。
相关海战
为中断东京快车，美国海军的驱逐舰多次截击东京快车，而与日方驱逐舰交战。
参见条目
参考文献
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