杭州湾跨海铁路大桥是中国浙江省建设中的一座跨海高速铁路桥梁。桥梁位于沈海高速杭州湾跨海大桥上游，北端起自海盐县西侧，南端终于慈溪市北侧，全长29266.8米，设有三座航道桥，均为斜拉桥[1]。杭州湾跨海铁路大桥为通苏嘉甬铁路海盐西至慈溪区间的一部分，设计时速350km/h，2023年3月14日正式开工建设[2]。
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历史
在九十年代时，已经有人提议兴建跨杭州湾的大桥。其时公路、铁路方案也在考虑之列。后来，亦有兴议直接兴建一上层公路、下层铁路的两用大桥，但因资金、技术等问题，此计划遭搁置。后来，随着浙江经济起飞，交通需求日增，于是政府决定于资金技术许可的情况下，先建公路大桥，亦即现今的杭州湾跨海大桥。直至2005年10月，在《宁波铁路枢纽总图规划》中，杭州湾铁路大桥才再次获纳入长期计划中，建议于2050年前建成这大桥。但于后来的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中，这一大桥由长期变成中期计划，代表着这建成的年分将提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划[3]，现在政府已开展对这大桥的前期研究。[4]。2016年一月，宁波铁路建设指挥部透露，接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间（2016-2020）开建，投资估算199.38亿元。[5]
2023年3月10日，大桥海上首个桩基开钻，标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。[6]2023年8月10日，北航道桥主塔墩首根钻孔桩开钻[7]。
计划
该桥初步计划建于杭州湾跨海大桥的上游，走线上大致与杭州湾跨海大桥平行，但会比其较接近杭州。北岸入口将设于嘉兴海盐境内，并连接上海，而南岸桥口将设于慈溪、余姚两市交界处。这座大桥预计成本将超过二百亿元，而且工程难度亦会较杭州湾跨海大桥为高[4][8]。
好处
这条铁路建成后，将使宁波能向北连结上海，向南经甬台温、温福、福厦、厦深铁路连结珠三角，使长三角和珠三角这两个中国经济大区连接起来，建成一条南北沿海铁路通道，并把江苏、上海、浙江、福建和广东等省市的重要港口连接，大大有助于东部经济发展。目前长三角和珠三角两区的直达火车必需绕经江西、湖南等地，费时甚久，故这一铁路通道的开通将十分有利于增加两区的时间和成本竞争力。[8]
而随着跨杭州湾铁路大桥的建设，再加上其他长三角区内铁路相继落成，南京、上海、杭州和宁波四市将形成一个“A”形的铁路构架，使宁波和附近地区能进一步融入到其他的长三角地区，加强经济竞争力，也促进文化的进一步交流。[4]
参考资料
参见
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