春日野站
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春日野站(日语:はるひ野駅/はるひのえき Haruhino eki */?)是一个位于神奈川县川崎市麻生区春日野五丁目,属于小田急电铁多摩线的铁路车站。车站编号是OT 04[2]。开业时导入通用化设计[3]与风力、太阳能混合式发电设备[4]。两月台之间的天桥上有大型屋顶覆盖为本站外观特色[5],并入选2005年铁道建筑协会奖[6]。
历史
多摩线建设时已有本站周边的开发计划,但小田急、京王未能与地主达成共识,造成开发计划难以进行,导致1977年(昭和52年)两公司宣布终止开发[7]。现在春日野站的位置在多摩线计划时便是设站地点之一[8]。1991年(平成3年)3月,车站周边地区开发计划核准,翌年动工[7]。历经多次计划变更后[9][10],小田急于2000年(平成12年)12月宣布设站计划[8][注释 1]。在举行地方说明会后[11],2003年(平成15年)2月申请设站许可[注释 2],2003年11月动工[8]。本站位于黑川特定土地区划整理事业地中央(之后的“春日野”)[注释 3],由小田急设计顾问篠田义男建筑研究所设计,小田急建设施工,总工程费用约25亿日圆,面积5,300平方米[5][3]。2004年(平成16年)12月11日开业,是小田急第70座车站[4][12]。依据都市再生机构、川崎市等的备忘录,一开始未规划站前广场[3],开业当时也未决定城市规划[13]。在城市规划决定后,2008年(平成20年)11月完成南口站前广场[14]。广场规划时,由于周边巴士业者未有停靠春日野站的计划,因此设计上未考虑大型巴士的容纳空间[15]。2011年(平成23年)3月31日,稻城市循环巴士(I Bus)的Micro Bus(マイクロバス)开始停靠南口站前广场[16]。
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行驶于之后春日野站地点的1800形列车(1981年7月)
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建设中的春日野站(2004年7月)
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开业2周前(2004年11月)
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开业日(2004年12月)
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南口站前广场动工前(2005年5月)
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车站全景。屋顶上有风力发电机。前方空地在2012年新建公寓(2007年2月21日)
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月台(2012年9月)
站名由来
站名源自于都市基盘整备公团(之后的都市再生机构)开发的住宅区“黑川春日野”(くろかわはるひ野)[9]。为了避免因“黑川”造成与其他车站之间的混淆,选择以“春日野”作为站名[21]。2006年3月13日,本地实施住居表示,都市再生机构开发地区的町名也改为春日野[22]。至2009年为止,本站是小田急车站中唯一使用平假名的车站[23]。
地名“春日野”本身是2001年(平成13年)4月地主与都市基盘整备公团两方从“春日野”、“水木野”、“万叶之丘”三案中选出[24]。“春日野”的“春”取自对新市街成长的期待,“日”代表本地面东向阳的斜坡面,“野”意为广大土地[25]。为维持其独特性,“春日野”由都市再生机构登记为商标[26]。
车站构造
本站是当时2004年日本国内新站中少见的地面车站[2][5],可停靠10辆编组列车的2面2线侧式月台构造。两月台间的天桥在考虑通风、采光的因素下增加大型屋顶[5][27]。剪票口分为北口与南口两处,北口在新百合丘方向月台(以下称上行月台),南口在唐木田方面向月台(以下称下行月台)[2]。站务室位于南口,站员也仅配置于南口[2][12]。值勤职间为7:30~11:00与13:00~末班车,其他时间无人执勤[2][注释 5]。本站设置由10座额定输出功率400kW的风力发电机与8座额定输出功率136kW的太阳能电池组成的混合型发电系统,为车站设备电力来源之一[4][28],而上行月台屋顶作有部分绿化工程[3][5]。两月台之间的天桥设有电扶梯与电梯,上行月台电梯可通至北口[2]。下行月台有无障碍厕所,上行月台为一般厕所[29][2]。上行月台的候车室配备空调[3]。2010年度于站内设置列车资讯显示器[30]。本站在2005年入选铁道建筑协会奖[6]。
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早晨的春日野站(2013年10月)
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屋顶覆盖的月台天桥(2012年11月1日)
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北口(2012年9月8日)
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月台全景(2012年8月)
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上行月台的候车室(2012年11月)
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月台方向所见的站务室(2012年8月)
利用状况
2017年度1日平均上下车人次为9,865人[小田急乘降人员データ 1]。开业以来的上下车人次、上车人次变化如下表[31]。
年度 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 来源 |
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2004年(平成16年) | 1,219 | [乘降人员データ 1] | |
2005年(平成17年) | 2,461 | 101.9% | [乘降人员データ 2] |
2006年(平成18年) | 3,461 | 40.6% | [乘降人员データ 3] |
2007年(平成19年) | 4,589 | 32.6% | [乘降人员データ 4] |
2008年(平成20年) | 5,771 | 25.8% | [乘降人员データ 5] |
2009年(平成21年) | 6,384 | 10.6% | [乘降人员データ 6] |
2010年(平成22年) | 6,784 | 6.3% | [乘降人员データ 7] |
2011年(平成23年) | 7,186 | 5.9% | [乘降人员データ 8] |
2012年(平成24年) | 8,067 | 12.3% | [乘降人员データ 9] |
2013年(平成25年) | 8,855 | 9.8% | [乘降人员データ 10] |
2014年(平成26年) | 9,031 | 2.0% | [乘降人员データ 11] |
2015年(平成27年) | 9,325 | 3.3% | [乘降人员データ 12] |
2016年(平成28年) | 9,628 | 3.2% | [乘降人员データ 13] |
2017年(平成29年) | 9,865 | 2.5% |
年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
---|---|---|
2004年(平成16年) | 627 | [乘车人员データ 1] |
2005年(平成17年) | 1,002 | |
2006年(平成18年) | 1,600 | |
2007年(平成19年) | 2,159 | |
2008年(平成20年) | 2,749 | [乘车人员データ 2] |
2009年(平成21年) | 3,123 | |
2010年(平成22年) | 3,373 | |
2011年(平成23年) | 3,521 | |
2012年(平成24年) | 3,953 | [乘车人员データ 3] |
车站周边
1992年(平成4年)11月开发以前,本站周边多为未开发之山林[32]。此地的开发构想起于1973年(昭和48年)[7],但由于迟迟无法与地主达成共识[7],重新规划后也遭到民众反对[32],使得本地在构想提出30年后的2003年(平成15年)11月才开始开放入住[10]。
春日野全区皆作为住宅地开发[8],规划行政商业设施的两区划中,其中一区也转为集合住宅[10],南口前行政商业设施区划有大型药局[33]与超市[34]入驻的春日野购物中心[35][36],北口附近则有小田急集团的Ristorande Abete(リストランテ アベーテ)[37]。南口还有被称为春日野医疗村的诊所药局区[38][39]、中小学合建的[10]川崎市立春日野小学校与春日野中学校[40]。最初还计划引进幼稚园与消防署,但2001年11月川崎市拒绝收购公共用地[9],之后历经数次计划变更,2005年2月市议会决议在现址建设中小学[10]。目前南口附近已有私立幼儿园[41]与社会福祉法人营运的保育园[42][43]。车站东北方的县道上麻生连光寺线[8]沿线有许多连锁餐厅[44][45][46][47][48],京王若叶台高尔夫练习场[49]也在步行圈内。县道上麻生连光寺线往下为京王相模原线若叶台站,从本站北口步行前往需约10分钟。
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春日野小学校、春日野中学校(2012年9月)
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春日野购物中心(2012年9月)
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春日野医疗村(2012年9月)
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县道上麻生连光寺线旁的餐饮店(2012年9月)
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Ristorande Abete(2012年9月)
南口站前广场有春日野站巴士站,可搭乘委托小田急巴士运行的稻城市循环巴士(I Bus)前往稻城市立医院[50]。距离本站步行5分钟的县道麻生连光寺线上有巴士站春日野站入口,可搭乘小田急巴士柿24系统前往若叶台站或柿生站北口[51]、I Bus往稻城市立医院或春日野站[50]。
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春日野站南口停车的I Bus(2012年9月)。
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通过春日野站入口巴士站的柿24系统(2012年9月)
相邻车站
注释
延伸阅读
外部链接
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