旧型客車

客車一樣裝有強化帶。 车门处的形状与旧型客车类似，但出于安全考量没有保留手动的折叶门，而是使用了内藏式自动门。同时，车门采用半自动开关模式，在门边设有开关车门用的按钮。另外，本车还使用了旧型客车没有的关门提示音和防坠挡板，以保障乘客安全。 编组两端的车厢设有开放式展望甲板。与MaITe49型展望车一样，尾灯设置在展望甲板的栏杆上。

LDR2200型柴油客車是臺灣鐵路管理局營運的柴油客車之一，行駛於762mm軌距時代的臺東線，亦為臺鐵舊台東線的第四代動力客車。 日治時代，當時臺東線無論路線長度與運量皆不若縱貫線，屬於車輛數原本就不多的輕便鐵道，再經第二次世界大戰的轟炸下，戰後可用的車輛已屈指可數，又因世界各國皆受戰爭牽連使物資相

台鐵柴油客車，亦稱DRC（Diesel Rail Car）是指臺灣鐵路管理局轄內，以柴油引擎為動力，驅動車輪行走且無需編組行駛的動力客車（單節即可運行），台鐵部份官方名稱為「機動車」（如會計科目），惟大多數資料仍稱柴油客車；至於一般鐵道車輛分類中則將該系列的車型定為「自走客車」。 雖說本類型中的柴油客車

臺鐵10600型鋼體客車，是臺灣鐵路管理局莒光號所使用的一種客車車型，也是台鐵最後一批增備(實際上為舊車更新)的莒光號客車，之後台鐵不再增加莒光號客車。 2001年，台鐵因應部份客車設備老舊與實行第二階段車種簡化政策而計畫更新空調客車，其更新對象均為搭載較新穎的TR52、TR54型轉向架的客車

臺鐵10400型鋼體客車，是臺灣鐵路公司莒光號所使用的一種客車車型。 臺鐵於1986年引進35FPK10200、35FPK11200、35FPK11300型莒光號之後，由於已有多年未再引進客車，導致莒光號部分客車不敷使用，於是臺鐵利用EMU500型電聯車購買後的餘款，在1995年向唐榮鐵工廠引進50