新潟県道83号川口塩殿線
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貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網，也是日本第一條連絡太平洋側與日本海側的高速公路。分別於藤岡JCT及高崎JCT與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。 在水上IC-湯澤IC之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。
關東地方道路列表
國道468號（神奈川縣橫濱市～千葉縣木更津市） 首都高速道路灣岸線（B）（並木～高谷JCT） 國道245號（茨城縣水戶市～茨城縣日立市） E50東水戶道路 茨城縣縣道列表 日立收費道路（日语：日立有料道路）（縣道66號） 筑波天際線（日语：茨城県道236号筑波公園永井線） E50常陸那珂收費道路（日语：常陸那珂有料道路）
日本已停用鐵路線列表
道府縣路線，列於途經距離較長之行政區。 日本交通 日本鐵路線列表 未成線 不要不急線 赤字83線 特定地方交通線 包括雄別本線、鶴野線、新釧路站外側線、鳥取側線 僅雄別本線 紀錄上為停用，而非廢止，但軌條等設備已拆除，形同廢線。
PROJECT」等計畫。 東日本大震災後，JR東日本在大船渡線與氣仙沼線委託地方巴士業者經營BRT事業，是自1988年成立JR巴士關東、JR巴士東北以來首次跨足巴士事業。 水戶 仙台 盛岡 秋田 新潟 長野 東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓（新宿站） JR東日本研究開發中心（日语：JR東日本研究開発センター）
SERVICE（中国フレートサービス，現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。 3月10日：改點，新增26輛（1300噸）編組的貨櫃列車。整備秋田貨運站與新潟貨運站（日语：新潟貨物ターミナル駅）。 1991年（平成3年） 3月16日：改點。 1992年（平成4年） 3月3日：開始輸送油罐車的駝背運輸（英语：Piggyback