新小岩信号場駅

1956年（昭和31年）2月3日：美軍機墜落於北口站前炸（新小岩站前美軍機墜落事故（日语：新小岩駅前米軍機墜落事故））。 1965年（昭和40年）12月1日：開始行李及小型行李配送業務。 1968年（昭和43年）6月1日－貨運服務分割到附近的新小岩操站（現在的新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅））經營。

新金貨物線在書類上的起點站，然而物理上以此站至新小岩站之間的新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）構內分岔。以此站為起點，本來的起點站是新小岩操站（現在的新小岩信號場站），在1986年（昭和61年）廢除而更改起點為此站，翌年1987年（昭和62年）新小岩操站再開以後重新以該站為起點。此站－新小岩信號場站（2

屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，東京都墨田區錦糸町站有一條分歧至御茶之水站的支線（所謂總武緩行線）、小岩站（新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅））起分歧至金町站、越中島貨物站的貨物支線。電車內與站內的旅客資訊上主要將千葉站至銚子站的路段如此稱呼（後述）。

路軌中心發送的路軌。由JR東日本運行的工程列車，以及JR貨物受其他公司受託運送路軌的臨時列車會停靠此站。因此此站沒有貨運車站的功能，新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）至此站之間為JR貨物的第二種鐵道事業者。曾經JR貨物在此站設有定期貨運列車，後來於1997年取消。

岩切車站是被視為「仙台市內」的一部份。 島式月台2面4線的地面車站。各月台以地下通道連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線（包括■■仙石東北線） □特別快速、■快速（紅快速） 通過 ■快速（綠快速）、■普通 東仙台－（東仙台信號場（日语：東仙台信号場））－岩切－陸前山王 ■東北本線利府支線（利府線）