新夕张站（日语：新夕張駅／しんゆうばりえき Shin-yūbari eki */?）位于日本北海道夕张市红叶山，是北海道旅客铁道（JR北海道）石胜线上的车站，是特急列车“十胜号列车”及部分“大空号列车”的停車站。
Quick Facts 新夕张站, 日语名称 ...
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Quick Facts 红叶山站, 日语名称 ...
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| 紅葉山 – もみじやま – Momijiyama |
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| 位置 | 夕张市红叶山 |
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| 地理坐标 | 42°56′11.75″N 142°2′11.71″E |
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| 拥有者 |  日本国有铁道（国铁） |
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| 途经线路 | |
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| 距离 |
- 夕张线（本线）
25.4公里（起点站：追分）
- 夕张线（登川支线）
0.0公里（起点站：红叶山）
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| 站体类型 | 地面车站 |
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| 电报码 | モミ |
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| 启用日期 | 1892年（明治25年）11月1日 |
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夕张线（本线）
夕张线（登川支线） |
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| 1981年（昭和56年）10月1日移动后改名新夕张站 |
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Quick Facts 新夕张站, 日语名称 ...
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- 拥有2面5线的月台配置（4号线属头端式月台，与0号线同侧）。月台位于2楼，由于站房所在位置的地势比月台为低，因此有错觉以为月台部分属高架部分，其实两者皆位于地面部分。
More information 月台, 路线 ...
| 月台 |
路线 |
方向 |
目的地 |
备注
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| 1
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■石胜线
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上行
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追分、札幌方向
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特急列车
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| 下行
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带广、钏路方向
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| 2
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（预备月台）
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| 3、4
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上行
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追分、千岁方向
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普通列车
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- 虽然有站员驻守，但是只有办理平常日中午的售票和剪票等业务。新夕张是一个“管理车站”（除了车站自身外，也负责管理周遭其他无人或较小车站的主要车站），其所管理的车站范围如下：
- 设有绿色窗口（营业时间:7:25～15:30，中间有休息时间）与Kiosk（便利商店），以上两者假日均没有营业。
- 于2004年4月前后设立自动售票机。
- 因应没有站员服务的情况，有另外设置“乘车站证明书发行机”（乗車駅証明書発行機）。
由于“新夕张 - 新得”区间并没有普通列车行驶，因此由本站来往占冠、苫鹉与新得站的旅客，并不需额外付特急车资就可搭乘特急列车的自由席，是少见的特例。要注意上车和下车的车站两者都必须是该指定区间内的车站，即新夕张、占冠、苫鹉或新得，才可使用此特例。乘特急列车跨越区间及区间以外的话，特例则不适用，须缴付区间内的特急车资。
- 国道274号、国道452号
- 道东高速公路夕张交流道
- 夕张警察署红叶山派出所
- 红叶山邮局（与日本邮便岩见泽支店红叶山集配中心合设）
- 夕张市农协店舗“メロード”
- 夕张市红叶山连络所
- 夕张市立希望小学
- 夕张铁道（夕铁巴士）“新夕张站前”公车站
- 1892年（明治25年）11月1日 - 北海道煤矿铁道开通追分 - 夕张间路段时设立。当时的车站名为红叶山。
- 1906年（明治39年）10月1日 - 根据铁道国有法收购北海道炭矿铁道线，成为国有铁道的车站。
- 1907年（明治40年）5月16日 - 红叶山 - 枫（初代）间货物支线开始营业。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 线路名称定为“夕张线”。
- 1981年（昭和56年）5月25日 - 废除货运业务。
- 7月1日 - 夕张线支线红叶山 - 登川间废线。
- 10月1日 - 石胜线开始营业，改站名为新夕张。移设车站并高架化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR北海道辖下的车站。
- 2004年（平成16年）3月7日 - 石胜线夕张支线改采特殊自动闭塞方式，废止传统电气路牌闭塞方式。
- 3月13日 - 石胜线（旧）枫站废站。新夕张 - 占冠间长达34.3 km，为日本在来线站与站之间最长的距离。
- 2019年（平成31年）3月 - 石胜线夕张支线（夕张 - 新夕张）废线。
- 北海道旅客铁道（JR北海道）
- ■石胜线（本线）
※停靠此站的特急“大空”、“十胜”的相邻停靠站参见列车条目。
- 普通
- 泷之上（K18）－（十三里线路所）－新夕张（K20）－（枫线路所）－（长和线路所）－（东长和线路所）－（清风山线路所）－
（鬼峠线路所） －占冠（K21）
- 往占冠站方向只限特急列车运行。此站－新得站之间互相乘车，是准许使用普通乘车券乘座特急自由席的特例。
- ■石胜线（夕张支线）
- 普通
- 新夕张（K20）－
沼之泽（Y21）
- 日本国有铁道（国铁）
- 夕张线（本线）
- 十三里－红叶山－沼之泽
- 夕张线（登川支线）
- 红叶山－枫
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