斯柏特S-VII战斗机是斯柏特飞机公司（法文简写:SPAD）在第一次世界大战时推出的双翼战斗机，这是当时法国空军当中著名的“纽波特系列战斗机”的后继者，也是对当时德国空军推出的信天翁D战斗机等德奥同盟国战斗机的回应。
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| 斯柏特S-VII战斗机 | |
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| 概况 | |
| 类型 | 双翼战斗机 |
| 制造商 | 斯柏特飞机公司（SPAD） |
| 设计者 | 路易．贝秀罗 |
| 主要用户 | 法国空军 |
| 历史 | |
| 首飞 | 1916年5月 |
不同于被其取代的纽波特系列战斗机是结构轻巧，斯柏特战斗机都是结构坚固厚重。
基本资料
- 机长：6.08米
- 翼展：7.82米
- 机高：2.2米
- 翼面积：17.9平方米
- 空重：500公斤
- 载重：705公斤
- 发动机：1俱依斯柏诺-苏伊扎8Aa水式发动机（马力=150匹）
- 最快时速：193公里/小时
- 昇限：5500米
- 航程：400公里
- 武装：1支在机头的7.7毫米口径维克斯机枪
- 乘员：1人
设计
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当时飞机的好坏直接和发动机有关，也就是马力尽可能强大而重量要尽可能轻巧，当时这款由瑞士人设计的依斯柏诺-苏伊扎8Aa发动机就做到，其重量有150公斤而马力有150匹，这是一种由汽车用水冷发动机改良而成，但这种水冷式发动机却证明散热不佳，于是斯柏特的飞机设计者直接采用风冷式发动机的做法，在机头正前方开洞并加上一个围栏，但发动机散热不佳的问题仍由始至终都无完全解决。
不同于纽波特战斗机的“一翼半”机翼，斯柏特的上下机翼大小一样而其翼间支柱也不再是V形而是II形，这样其机翼就比较坚固，其骨架也比较粗大厚实，整体结构都是木制骨架再外覆帆布但其前部机身加装薄铁皮，其机尾垂直尾翼是一个大三角形。
斯柏特S-VII也安装了射击同步系统而令它在机头可安装一挺机枪，子弹可穿过螺旋桨射出来。
和轻巧灵活而适合中空格斗的纽波特战斗机不同，速度快而机身结构坚固的斯柏特S-VII是采用“一击脱离，打了就跑”战术，也就是“重型战斗机”。
实战
斯柏特S-VII战斗机从1916年下半年开始陆续生产并送到战场，其生产直至1917年2月才结束，第一架来到战场的斯柏特S-VII战斗机是编号为“S112”，驾驶者是N65中队一名当时未满20岁的年青人刹维其，他驾驶斯柏特S-VII战斗机击落了5架敌机，但他不幸地在1917年1月7日被高射炮击落阵亡。
从1916年9月开始，斯柏特S-VII战斗机陆续被送往N3中队，队长居内梅首次驾驶斯柏特S-VII战斗机就击落了一架双座侦察机，居内梅称呼斯柏特S-VII战斗机为“飞行机枪”，9月23日，居内梅驾驶斯柏特S-VII战斗机一口气击落了3架福克E单翼战斗机，但当他回程时误被已方的高射炮兵击中，机身严重受损但因为斯柏特S-VII战斗机坚固的结构竟然仍能紧急降落到一个弹坑。
1917年3月16日，当时的法国总统庞加莱访问N3中队，但当时居内梅不在，当他回来时已又击落一架罗兰C-II侦察机和两架信天翁C侦察机，之后居内梅建议应把斯柏特S-VII战斗机的发动机马力提升至180匹，这种大马力的斯柏特S-VII战斗机当然首先成为居内梅的座机，他驾驶此机又击落多19架敌机。
N3中队以一只鹳鸟作标记而被称为“鹳鸟中队”，在第一次世界大战以斯柏特S-VII战斗机总共击落了175架敌机。
使用国家
参考文献
- 第一次世界大战军机装备全史(1914-1916)，陶力著，吉林文化出版社，ISBN 978-7-5472-2943-9
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