斯塔滕岛铁路(英语:Staten Island Railway),简称SIR,是位于美国纽约市斯塔滕岛唯一的一条城市轨道交通系统线路。该线路全年24小时营运,由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局(SIRTOA)拥有,并由纽约市交通运输管理局地铁部运营。
斯塔滕岛铁路 Staten Island Railway | |
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概览 | |
运营范围 | 美国纽约史泰登岛 |
服务类型 | 城市轨道交通系统 |
目前状况 | 运营中 |
起点站 | 托滕维尔车站(Tottenville)(南段总站) 圣乔治车站(St. George)(北段总站) |
运营线路 | 1 |
技术数据 | |
线路长度 | 14 mi(22.5 km) |
车站数目 | 22个 |
轨距 | 1,435毫米(标准轨)(标准轨) |
电气化方式 | 600V直流电,第三轨供电 |
使用车型 | 63列R44型列车 |
运营信息 | |
开通运营 | 1860年 |
拥有者 | 纽约大都会运输署 |
运营者 | 斯塔滕岛快速运输运营管理局(Staten Island Rapid Transit Operating Authority,SIRTOA),纽约市公共运输局的附属部门 |
斯塔滕岛铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路,且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接,但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务,纽约市地铁官方地图上也有该线路。[1] 乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线,大多数列车都与渡轮定时接驳。在2022年,该系统的乘客人数为3,757,700人,截至2023年第一季,每工作日约有14,800人。
该线路的线路标志与地铁线路类似:蓝色圆圈中的字母SIR。在时刻表、MTA网站、[a]一些站牌以及R211S列车上都使用了这个字母,但在R44列车上没有使用。与纽约地铁一样,该线路全年每天24小时运行,[2]是美国为数不多的全天候大众交通系统之一。[b]票价只在两个车站收取,即圣乔治站和附近的汤普金斯维尔。
虽然该铁路最初被认为是一条标准铁路线,但现有线路已从国家铁路系统中分离出来,只有一小部分前北岸支线仍用于货运。客运业务现在作为快速交通系统进行管理,不受某些法规的限制。[3] 该线路使用经过改装的R44和R211S列车,后者将在2024年和2025年期间取代R44。[4]
车站
- *在早高峰时段,一些本地列车会在胡格诺站始发。[5]
普通服务 | 高峰时段服务 | 车站名称(中文) | 车站名称(英文) | 开始运营时间 | 停止运营时间 | 换乘/备注 | ||
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本地列车 | 午前快车 | 午后快车 | ||||||
圣乔治 | St. George | 1886年3月7日[6] | 史坦顿岛轮渡前往白厅码头
纽约市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98[7] | |||||
| | | | 汤普金斯维尔 | Tompkinsville | 1884年7月31日[8] | 纽约市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98[7] | |||
| | | | 斯特普尔顿 | Stapleton | 1884年7月31日[8] | 纽约市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30[7] | |||
| | | | 克利夫顿 | Clifton | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S51[7]
北行列车只有前三节车厢开门。[5] | |||
| | | | 格拉斯米尔 | Grasmere | 1886年 | 纽约市巴士: S53[7] | |||
| | | | 老城 | Old Town | 1937年[9] | ||||
| | | | 当恩山 | Dongan Hills | 1860年4月23日[8] | ||||
| | | | 杰弗逊大道 | Jefferson Avenue | 1937[10] | ||||
| | | | 格兰特城 | Grant City | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S51, S81[7] | |||
↑ | | | 新多普 | New Dorp | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S57, S76, S86[7] | |||
↑ | | | 奥克伍德高地 | Oakwood Heights | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S57[7] | |||
↑ | | | 海湾露台 | Bay Terrace | 1900年代早期 | ||||
大水道 | Great Kills | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S54, SIM5、 SIM6[7]
部分高峰时段本地列车的南部终点站。[5] | |||||
* ↑ | 埃尔廷维尔 | Eltingville | 1860年4月23日[8] | 纽约市巴士: S59、 S79 SBS、 S89, SIM1、 SIM7、 SIM10、 SIM22[7] | ||||
阿登森林 | Woods of Arden | 1886年 | 约1894年–1895年 | 已关闭 | ||||
* ↑ | 安纳戴尔 | Annadale | 1860年5月14日[8] | 纽约市巴士: S55,[7] SIM23 | ||||
* ↑ | 胡格诺 | Huguenot | 1860年6月2日[8] | 纽约市巴士: S55, SIM2[7] SIM24
一些北行的本地早高峰班次从该站始发。[5] | ||||
王子湾 | Prince's Bay | 1860年6月2日[8] | 纽约市巴士: S55, S56, SIM25[7] | |||||
普莱森特平原 | Pleasant Plains | 1860年6月2日[8] | 纽约市巴士: S55, SIM26[7] | |||||
里士满谷 | Richmond Valley | 1860年6月2日[8] | 纽约市巴士: SIM26[7]
列车只有前三节车厢开门。[11] | |||||
拿骚 | Nassau | 约1924年[8] | 2017年1月21日[12] | 由亚瑟水道站替代[12] | ||||
亚瑟水道 | Arthur Kill | 2017年1月21日[12][13] | 纽约市巴士: S74, S78, S84[7] | |||||
大西洋 | Atlantic | 约1909–1911年[14] | 2017年1月21日[12] | 由亚瑟水道站替代[12] | ||||
托滕维尔 | Tottenville | 1860年6月2日[8] | 纽约市巴士: S74, S78, S84[7] |
参考文献
外部链接
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