放水路

荒川原本最下游的河段為今之隅田川，由於此河段水路狹窄且彎曲，導致洪水頻發，在1910年更爆發了關東大水災（日语：明治43年の大水害）。為了徹底解決荒川對東京與關東地方造成的水患問題，日本政府在1913年針對下游河段動工興建分洪道（日语：放水路），即「荒川放水路」（日语：荒川放水路／あらかわほうすいろ Arakawa

首都圈外郭放水路（日语：首都圏外郭放水路／しゅとけんがいかくほうすいろ shutoken gaikakuhōsuiro ?），也称为G-Cans Project，是位于日本埼玉縣春日部市国道16号下的排水工程，主要由排水隧道、竖井、调压水槽等设施组成，是指定一级河川。 東京首都圈外郭放水路

江戶川原來是渡良瀨川的下流的一部分，經過1641年人工挖掘，連通利根川後直通東京灣。之後在1919年開鑿「江戶川放水路」新成了兩個入海口的局面。 座生川 利根運河 今上落 坂川 真間川 關宿水門 首都圈外郭放水路 北千葉導水路 三鄉放水路 江戶川水門 行德可動堰（江戶川河口堰） 市川大橋 新行德橋 行德橋 江戶川大橋 市川橋

tube）是一種安裝於像是反擊式、卡布蘭式或是衝擊式水輪機水流出口的一種擴壓管路，尾水管是寬度漸寬的管路，因此速度會變慢，但壓力會隨之提高。 在衝擊式的水輪機中，它的有效可用水頭高度可以相當高，如果水輪機安裝位置與尾水放水路高度之間僅有幾米的話，在運轉效率上的優化並不明顯。然而，在反擊式水輪機中，如

放水路後被取代。 隅田川最早為入間川（日语：入間川 (埼玉県)）的下游河道，1629年因荒川改道而成為荒川之主流。在1683年（貞享三年）前為下總國與武藏國的分界，但另有一說是在寬永年間（1622年-1643年）以前。 為了防患洪水，日本從明治末期到昭和初期闢建「荒川放水路