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汤米·马基宁（芬兰语：Tommi Antero Mäkinen，或译为迈基宁；1964年6月26日—），外号涡轮，芬兰拉力赛车车手，出生于芬兰小镇普波拉（Puuppola，现为于韦斯屈莱的一部分）。马基宁算是世界拉力锦标赛历史上最成功的一位车手之一，曾与1996年至1999年世界拉力锦标赛期间，连续4年蝉联车手冠军宝座，并帮助三菱世界拉力车队获取1998年的车队冠军。
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马基宁的第一场分站赛胜利是在1994年的芬兰千湖拉力赛中，即后来的纳斯特拉力赛，座驾为福特Escort RS Cosworth，由于其出色的表现，隔年便得到了一份为三菱世界拉力车队参赛的合同。
1996年在非洲的丛林拉力赛，阿根廷拉力赛及澳大利亚拉力赛中的胜出，为马基宁第一次夺得世界拉力锦标赛车手世界冠军奠定了殷实的基础，并将其引入了职业生涯的最巅峰。他于1996年至1999年期间的4届世界拉力锦标赛中，驾驶三菱Lancer Evolution，连续4年登顶车手冠军宝座。三菱世界拉力车队更在马基宁及队友理察·伯恩斯的努力下，夺取了1998年世界拉力锦标赛的车队冠军，这是三菱在世界拉力锦标赛的舞台上，唯一的一次大获全胜。2000年赛季，虽然马基宁在1月举行的蒙地卡罗拉力赛中获胜，但后期的比赛表现平平，被新近的芬兰拉力赛车车手马库斯·格伦霍姆超越而无缘其生涯中的第五座车手世界冠军奖杯。
2001年，马基宁发挥依然出色，但其驾驶的三菱Lancer Evolution在科西嘉拉力赛中的一段山路上因失控而撞毁，导致与其默契合作多年的导航员里斯托·曼尼森麦基受重伤。与新领航员合作的马基宁在之后的赛事中处于下风，其总积分落后转投斯巴魯世界拉力车队的昔日队友理察·伯恩斯，及1995年的车手冠军科林·麦克雷而屈居第三。
2002年，马基宁于斯巴魯签订合约，以代替离开斯巴魯世界拉力车队而转投标致的理察·伯恩斯，并在蒙地卡罗拉力赛一战中战胜塞巴斯蒂安·勒布，获得其职业生涯中的最后一次分站赛胜利。一年后，即2003年，马基宁在英国拉力赛中获取第三名后宣布退役。
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