张集铁路东端始自河北省张家口市境内的孔家庄站,经万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内;经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右翼前旗、乌兰察布市集宁区,止于集宁南站。该条铁路是中华人民共和国成立初,第二个五年计划时期规划建设的铁路项目。建设该线是为了缩短张家口与集宁间运输里程,分担京包铁路直通货流,可比绕行大同缩短行车距离111公里。1958年初开始施工准备,原计划线路为起自京包铁路郭磊庄站西,与京包铁路分线,经羊窖沟、兴和至集宁南站。线路郭磊庄至羊窖沟间经东洋河左岸台地,地势较为平坦。羊窖沟至兴和间进入东洋河河谷左岸山势陡峭山区。兴和至集宁间线路途经蒙古高原丘陵地带,地势较为平缓。后因中苏交恶,于1959年5月全部停工。
张集铁路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 中华人民共和国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 货物运输 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 使用中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 孔家庄站、古营盘站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
主要车站 | 万全西站、兴和西站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 178.08 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 160 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 复线铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,435毫米(标准轨)(标准轨) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲线半径 | 一般地段3500米,困难地段2800米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 接触网供电:50Hz 25,000V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 自动闭塞 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 2011年4月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 北京铁路局、呼和浩特铁路局 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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21世纪初,进行重新规划,线路改为起自京包铁路张家口南站(今张家口站),利用既有京包铁路向西,至孔家庄站西侧,完成张集铁路与京包铁路的客货疏解后折向西北方,经河北省万全县和尚义县进入内蒙古自治区境内,再经内蒙古自治区的兴和县,察哈尔右翼前旗,并行既有京包铁路入古营盘站,至集宁南站止。工程于2006年5月1日开工,原计划于2009年10月31日通车,但是由于河北省境内长度为9585米的旧堡隧道施工难度较大,竣工时间推迟,已经于2011年4月28日开通[1]。线路全长178.08公里,其中利用既有线13.516公里,新建张集新线164.56公里,货物左线疏解线5.04公里。工程总投资33.6亿元。
张集铁路是北京至兰州的京兰铁路通道的一部分,也是中国-俄罗斯、中国-蒙古国间国际通道的组成部分。张集铁路的修建,使得内蒙古自治区至北京、天津、河北等地增加一个新的铁路出口。张家口至集宁间的运输距离比原有绕行京包铁路大同方向可缩短126公里,旅客列车运行时间因此可缩短3.5小时。北京铁路局和呼和浩特铁路局在张集线小蒜沟与友谊水库间分界。2018年4月10日起,所有普速客车回到京包铁路绕行大同。
主要技术标准
- 铁路等级:国铁I级
- 正线数目:双线
- 限制坡度:上行方向6‰,下行方向9‰
- 设计旅客列车速度目标值:160公里/小时
- 全线最小曲线半径:一般地段3500米,困难地段2800米
- 牵引种类:电力牵引
- 车站到发线有效长度:850米,预留1050米条件
- 闭塞类型:自动闭塞
参考文献
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