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岸边站(日语:岸辺駅/きしべえき Kishibe eki */?)是位于大阪府吹田市岸部南一丁目,西日本旅客铁道(JR西日本)东海道本线(JR京都线)的车站。车站编号为JR-A43。
车站北边为大型吹田操车场遗址,现时为吹田号志站以及新设的吹田货物总站,均不属于此车站范围。另外,车站名称“岸边”是原自此站地名“岸部”。当时日本国有铁道(国铁)为了简化车站名称而定此名。而岸部的地名是源自1889](明治22年)实施町村制把“吉志部”简化而成(参考岸部村)。
车站为一座地面车站,设有2面4线的岛式月台。外侧线的列车不会停车,因此外侧的1、4号月台设有栅栏(但是,连接JR吹田工场的路轨与货物路轨除外),列车只会在内侧2、3号月台上下乘客。跨站式站房于2012年3月17日启用,在之前闸口是位于地底通道,月台与闸口之间只设有楼梯连接,没有升降机或电梯。多功能厕所位于跨站式站房。车站设有转辙器和绝对信号机,被定义为停留所。
LED式列车资讯显示牌在2002年7月29日引入JR京都・神户线运行管理系统时开始使用,只设于2、3号月台。2008年2月20日起闸口设有3行式列车资讯显示牌。
此站为直营车站,由高槻站(管理站)与吹田站(地区站)管理,在部分时段只有1人当值,兼任柜台与闸口业务,在跨站式站房上设有绿色售票机[4]。可使用ICOCA与互相使用的IC卡。
跨线桥是建设在2015年3月14日,并建于吹田操车场遗址与吹田货物总站之上,以方便乘客连接车站北边。在2012年3月17日跨站式站房落成并开始使用。同时月台上向千里丘方向延长约40米(2卡车厢长度),新设升降机、电梯和楼梯。
在前期准备工程中,把站内的Kiosk与Heart·in岸边店关闭。在2009年7月26日起,闸口的位置迁移至西边(Kiosk在9月4日开设临时商店)。此外,在工程中需把车站大楼建筑物的右边部分位置削去。在2009年10月17日柜台与闸口的位置迁移。在2009年11月21日,站前回旋路的构造变更。在2010年1月17日,为了开始建设跨站式站房工程,月台向大阪一方迁移,下行线的1卡车厢长度、上行线的2卡车厢长度之临时月台空间完成。
在日间时段中,每小时设有8班。在早上繁忙时段会较多班次。
2018年(平成30年)度1日平均上车人次为17,049人。
以下为近年1日平均上车人次列表:
年度 | 1日平均 上车人次 |
来源 |
---|---|---|
1990年(平成 | 2年)13,559 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)14,586 | [* 2] |
1992年(平成 | 4年)15,170 | [* 3] |
1993年(平成 | 5年)15,592 | [* 4] |
1994年(平成 | 6年)15,710 | [* 5] |
1995年(平成 | 7年)16,617 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)16,946 | [* 7] |
1997年(平成 | 9年)16,666 | [* 8] |
1998年(平成10年) | 16,433 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 16,112 | [* 10] |
2000年(平成12年) | 15,439 | [* 11] |
2001年(平成13年) | 15,259 | [* 12] |
2002年(平成14年) | 14,868 | [* 13] |
2003年(平成15年) | 14,754 | [* 14] |
2004年(平成16年) | 14,600 | [* 15] |
2005年(平成17年) | 14,439 | [* 16] |
2006年(平成18年) | 14,567 | [* 17] |
2007年(平成19年) | 14,556 | [* 18] |
2008年(平成20年) | 14,712 | [* 19] |
2009年(平成21年) | 14,563 | [* 20] |
2010年(平成22年) | 14,478 | [* 21] |
2011年(平成23年) | 14,563 | [* 22] |
2012年(平成24年) | 14,883 | [* 23] |
2013年(平成25年) | 15,402 | [* 24] |
2014年(平成26年) | 15,274 | [* 25] |
2015年(平成27年) | 15,464 | [* 26] |
2016年(平成28年) | 15,560 | [* 27] |
2017年(平成29年) | 15,986 | [* 28] |
2018年(平成30年) | 17,049 | [* 29] |
阪急巴士(均为吹田市内线)
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