御嶽山道20號開田三岳福島線旁有道之驛三岳(日语:道の駅三岳)。東北山麓有國道361號(日语:国道361号)、北山腹有岐阜縣道463號朝日高根線(日语:岐阜県道463号朝日高根線)、西北山腹岐阜縣道435號御岳山朝日線(日语:岐阜県道435号御岳山朝日線)通過。西山麓的下呂市小坂町可由岐阜縣道441號
藤橋村道開通,及至1917年興建東橫山發電廠時才改建成行車路,而東橫山至東杉原之間也建成了馬車鐵道(日语:馬車鉄道)。後來,揖斐至德山的道路延長成揖斐至高月線,橫山至坂內的則是德山至池野停車場線,1920年4月和1923年4月先後編入至岐阜縣道(日语:岐阜県の県道一覧),後者其後改組成德山至藤橋線
越美北線越美北線(日语:越美北線/えつみほくせん Etsumihoku sen */?)是一條連結福井縣福井市越前花堂站至同縣大野市九頭龍湖站的西日本旅客鐵道(JR西日本)鐵路線(地方交通線),愛稱「九頭龍線」(九頭竜線)用於福井站等旅客資訊上。 越美北線在建設時是連接福井站與岐阜縣美濃太田站的越美線
名鐵特急柏森站於平日晚上設有1班從神宮前站出發的列車(463列車)進行特別停車。此列車在犬山線方向成為最尾班的特急列車。 行走名古屋本線整段(名鐵岐阜站-名鐵名古屋站-豐橋站之間)的系統,一般會稱呼為「本線特急」。現時基本上從岐阜往豐橋的班次為「快速特急」,從豐橋往岐阜班次為「特急」。
金澤市線服務,但仍保留經津幡站接續旗下的七尾線。 此外,北陸鐵道還有一條石川線可自西金澤車站往南經野野市市通往金澤市的南部區域,最遠可抵達位於手取川北岸的白山市賀來地區。 IR石川鐵道線過去原本是西日本旅客鐵道北陸本線的一部分,在2015年北陸新幹線通車後,基於並行在來線