安托诺夫An-140

An-140
	安托诺夫 An-140
类型	双涡轮螺旋式支线客机
制造商	安托诺夫设计局; 伊朗飞机制造工业公司（HESA）
设计者	安托诺夫设计局
首飞	1997年8月17日
状态	使用中
主要用户	乌克兰; 伊朗; 俄罗斯
生产年份	1997年至今
制造数量	35架（截至2017年7月）
单位成本	900万美元

安托诺夫 An-140 是一款使用双涡轮螺旋桨发动机的客机区域航线客机，由乌克兰安托诺夫设计局设计出做为An-24的接替机型，可以扩充载货空间与与在非标准跑道起降。

事实速览 An-140 ...

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1993年，改组后的安托诺夫国营公司决定研发新的区域客机替换An-24与An-26，并于1997年9月17日完成首次试飞。52人座的An-140主要生产基地分为两处，其中一个是位于乌克兰东北部卡尔可夫的KHDABP航空厂，另一处是位于俄罗斯萨马拉州首府萨马拉市的Aviakorc航空厂，另外还有得到授权位于伊朗的IrAn-140.^[3]^[4]后段组装厂-伊朗航空制造工业公司（Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company，HESA），组装厂设在哈萨克，也提供了让哈萨克官方、乌克兰、苏联（应该是指安托诺夫设计局）进行三方会谈的功能^[5]。

An-140-100: 基本型号，多功能的载台。可做为民航机、医疗专机、空中量测绘图、地质探测、军方巡逻机、警政或其他指定用途。^[6]

An-140 VIP: 额定可以搭载约30名乘客。机身内部采用VIP级舒适的内装，机身可区隔为2或3个区域分别是商务舱、商务舱专属吧台区及26个标准座位的经济舱。^[7]

HESA IrAn-140: The IrAn-140 是An-140的客制化机型，最初由安托诺夫设计局提供13架半成品组装（Complete Knock Down）的机身并授权给伊朗航空制造工业公司（HESA）在伊朗的萨因沙赫尔组装^[3] 截至2008年^[update]，这批飞机的用途是军用巡逻机（机型：IrAn-140MP）和运输机（机型：IrAn-140T），预计总数量会到达100架，其中伊朗政府取得20架做为边境巡逻及监控用^[8]

2010年11月9日：在伊朗的基什航空展开幕致词时伊朗运输部门宣布14架IrAn-140已经建造完毕^[9] 。在2011年2月19日已经有6架飞机开始提供通讯服务，并将老旧的图波列夫图-154除役^[10]

An-140T：: 由An-140-100设计为基础构改的轻型战术运输机构型，装备有可直接供车辆或人员装卸的尾门与坡道，货舱尺寸长10.2米、宽2.27米、高1.89米，最大可搭载6吨货物、或36名伞兵、或50位乘客、或24具担架，5吨货物酬载时具有1,860公里续航力。; 在乌俄交恶前俄罗斯国防部在2013年原预定采购An-140T／S运输机，在2017年起取代尚有300架服役的An-24／26机队。但是在俄乌交恶后，2014年俄罗斯军工集团表示出于国家关系恶化，俄罗斯放弃An-140T／S计划，并由伊留申Il-112运输机（英语：Ilyushin Il-112）研发方案取代。

至2018年时，共有25架An-140在民航、军队及警政单位服务中

更多信息 国家, 使用单位 ...

国家	使用单位	现有数量	订购数量	备注
乌克兰	安托诺夫航空	3	0
乌克兰	Ilyich-Avia	2	0
乌克兰	马达西奇公司	1	0	采购3架，1架营业中
俄罗斯	雅库特航空	0	4	操作时间2010年－2015年
俄罗斯	俄罗斯空军	10	14
伊朗	伊朗空军	5	0
伊朗	伊朗空中警察	3	0
伊朗	塞伯汉航空公司（伊朗飞机制造工业公司 HESA）	5^[11]	0
	总计	25	18

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2002年12月23日：乌克兰籍的云雾哈尔科夫航空（Aeromist Kharkiv）2137航班（英语：2002 Iran Antonov An-140 crash）（航空器注册编号：UR-14003，机型：An-140），由土耳其土耳其特拉布宗机场（英语：Trabzon Airport）起飞，准备于伊朗伊斯法罕降落时撞击山腰坠毁。机上共有6名机组员及44名乘客，无人生还。其中有多位乌克兰籍官员、顶尖民航设计师与工程师组团准备要参加HESA公司组装的首架IrAn-140完工下线典礼^[12]。事故原因是机师在地形回避雷达（Controlled Flight Into Terrain）输入了不正确的卫星导航资料^[13]。

2005年8月12日：伊朗籍的萨菲朗航空（Safiran Airlines）一架HESA制IrAn-140（航空器注册编号：EP-SFD）由梅赫拉巴德国际机场飞往霍拉马巴德机场的国内航班，因为发动机故障转降阿拉克机场（英语：Arak Airport）在降落时滑出跑道导致机体毁损，机上共有8名机组员及19名乘客，无人伤亡^[14]。事故主因是发动机的油门控制元件（Fuel control unit（英语：Fuel Control Unit））故障。航机直到2010年才由HESA公司修复，并且做为新零件的测试平台，直到阿拉克事件后萨菲朗航空将旗下的2架飞机交付给HESA公司。后来这2架飞机移转给了伊朗空中警察使用。

2005年12月23日：阿塞拜疆航空（Azerbaijan Airlines）217航班（航空器注册编号：4K-AZ48，机型：IrAn-140-100），由阿塞拜疆盖达尔·阿利耶夫国际机场飞往哈萨克的阿克套机场（英语：Aktau Airport）不幸在里海坠毁，机上共有5名机组员及18名乘客，无人生还^[15]^[16]^[17]。调查发现事故主因是机上的陀螺仪并未提供正确的航向及姿态讯息给机师，导致坠机^[18]。

2008年9月6日：乌克兰籍的南部航空（South Airlines）YG80航班（航空器注册编号：UR-14004）执行由伊瓦诺的伊万诺-弗兰科夫斯克机场出发往鲍里斯波尔机场国内航班，机上有4名机组员及12名乘客^[19]。在降落前机师发现前起落架故障无法正常伸缩，通报机场后随即被引导到已喷洒泡沫的跑道降落，航机平安降落无人伤亡。航机经3周检修后重新投入营运。

2009年2月15日：一架HESA所有的IrAn-140-100测试机（航空器注册编号：HESA 90-04），在伊斯法罕省的萨因沙赫尔市执行训练飞行时坠毁，机上4名机组员遇难^[20]。

2014年8月10日：伊朗籍塞伯汉航空（Sepahan Airlines）5915航班（国籍及登记号码：EP-EPA，机型：IrAn-140-100），原订由德黑兰梅赫拉巴德国际机场飞往塔巴斯机场但起飞后随即坠毁，机上共有8名机组员及40名乘客，9名乘客生还，其余人员遇难^[21]^[22]。机场方面表示，在起飞离地前飞机的右侧二号发动机（发动机为2008年出厂的Klimov TV3-117VMA-SBM1发动机）出现故障^[23]，飞行员虽然极力控制飞机并尝试返回机场，但是无法保持飞行高度最后坠毁在机场西面的住宅区。

以下列出的规格为 An-140

参考资料：www.antonov.com^[24]

基本信息

机组：2员
容量：52人 / 最大有效负载 6,000千克（13,228磅）
燃料容量：4,370千克（9,634磅）
螺旋桨：6桨叶Aerosila SV-14

性能

功重比：0.19194 千瓦/千克（0.11675 马力/磅）
起飞平衡场长: 1,350米（4,429英尺）

航电
Buran weather radar

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开发过程

衍生机型

使用的国家

意外与事故

技术规格

相似机型

注释

外部链接