安徽广德6·3空难
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安徽广德“6·3”空难发生在2006年6月3日，一架隶属中国人民解放军空军[1]的空警-200预警机在执行任务途时[5]，在安徽省广德县柏垫镇姚村上空失事坠毁[2]，机上包括机组人员在内的40人全部罹难[1]。这是中国人民解放军历史上最严重的空难，亦是中国空军2006年发生的四起空难中的第二起[6]。
2006年9月7日，中国官方通讯社新华社公布了调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁[1]。
在最初的官方新闻中，失事飞机的机型和失事地点的准确位置并没有透露，仅使用“军用运输机”和“安徽某地”等笼统的表述带过[5]。随着事件的发展和报道的深入，肇事飞机的机型被证实是当时正在研发的、由运-8改装的[3]空警-200预警机，失事地点为安徽广德[2]。
事件经过
飞机在当日约13时30分从安徽肥东军用机场起飞，约16时在安徽广德上空失事坠毁。[3]事发当时有目击者看到两架军机一前一后，低飞进入县城上空，并发出异常的声音。随后，其中的一架飞机突然朝下坠落，之后飞机又突然之间猛然上升朝山上飞去。飞机坠毁前曾发生爆炸，坠毁后飞机断成两截并再次发生爆炸。失事现场被砸出一个大坑，同时发现5具完整的尸体。[6]
空难发生后，广德县县委、县政府和县人武部共组织了5600人次和部队官兵对空难现场进行搜索。[7]
机上40人中除5人为试飞员外，其他人员均为电子专家。[6]其中军方和地方技术人员各占一半，大部分人员来自安徽国防科工委“第三十八研究所”，机上还包括几位将军级高级工程师。[3]
失事飞机
空警-200机背上搭载了平板缝隙天线机械扫描机载预警雷达（又称平衡木预警系统），该机在2005年1月完成首次试飞，这次坠毁的是该型号的第二架飞机。[4]
事件调查
空难发生后，中央军委派遣了总部工作组连夜赶赴现场，组织搜救和善后工作。[5]该工作组由中共中央政治局委员、中央军委副主席郭伯雄率领[8]。
空难调查发现，除直接原因结冰之外，还有多个原因导致空难发生：
空军有关方面在空难之后刻意将遇难人数数字从40人减少至29人，企图使事故级别从“重大事故”（30人以上）降低一级，并对飞机的飞行纪录仪（俗称黑匣子）的资料进行修改，将黑匣子长度为1分03秒资料删除。事件被揭发后，郭伯雄曾愤怒地说“谁敢造假我枪毙谁。”[3]
空难原因查明后，中央军委对空难相关的责任人进行处分：[1]
- 南京军区副司令员兼南京军区空军司令员江建曾：记大过处分
- 南京军区副政治委员兼南京军区空军政治委员王伟：记过处分
- 南京军区空军副参谋长郭春广：降职处分
- 南京军区空军某团团长张广建：撤职处分
- 空军装备部副部长岳留安：记过处分
还有6人被给予记大过、记过、严重警告等处分。
事件之后
中国空军在这次空难发生后又发生了2次空难，加上4月4日发生的一起空难，中国空军在2006年共发生4次空难[6]，有评论认为这些事件暴露了中国军队纪律散漫的问题[9]。空难之后，研制运-8运输机的陕西飞机工业集团对机上的部分系统进行改进和更换，避免事故再次发生。[4]
哀悼和纪念
- 中央
6月4日，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛发出唁电，对空难中罹难人员表示深切哀悼，并向遇难者家属表示慰问。[8]6月15日，遇难人员的追悼会在江苏举行，由空军司令员乔清晨主持，空军政委邓昌友致悼词。[10]军方据称在这次追悼会之后，又在北京单独为遇难的军方人员举行了一个不公开的追悼会。[3]
- 地方
2008年，空难发生地安徽广德县政府投资了30多万元人民币，在该县英烈山脚建造了英烈坊牌坊，纪念空难中罹难的人员。牌坊于2008年5月开始设计，同年8月建成，牌坊总高8米，宽10米，正中的两条立柱刻有对联，左柱内容为“国家栋梁”，右柱内容为“民族英雄”，横联为“英烈坊”。[2][11]牌坊上做了特殊的设计以纪念该事件：如牌坊6.3米高的外柱和左右两个各3个、中间6个的斗拱寓意空难发生的日期——6月3日；牌坊4根立柱和立柱中间间距4米则寓意遇难的40名人员。[12]除此之外，广德县和军方还一同兴建了柏梨公路、航空学校和“英烈亭”等纪念设施。[7]
类似事件
- 1988年6月26日，执飞法国航空296号班机的空中客车A320-111型客机在载有136名乘客的情况下，在法国一个航空展中表演低空飞越机场时坠毁，空难造成机上3人死亡。事后黑匣子在被法国民航局违规保存10天之后才被警方收回，但资料疑似遭到纂改而无法读取。这次事件成为空中客车A320的首次空难。
- 1994年10月31日，执行美鹰航空4184号班机的ATR 72-212型客机在美国芝加哥国际机场等待降落时，因机身结冰和飞机设计缺陷，导致飞机失速坠毁，机上包括机组人员在内的68人全部罹难。
参考文献
外部链接
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