大阪市交通局30系電車

30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車。 30000系由近畿車輛負責製造，于2009年3月18日起在谷町線上线运营，用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系（日语：大阪市交通局30系電車）及22系電車；自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務，取代原有的10系電車。

1200形（日语：大阪市交通局1200形電車）（200形第2代） 800形（日语：大阪市交通局6000形電車）（舊6000形） 900形（日语：大阪市交通局6000形電車）（舊6100形） 30系（日语：大阪市交通局30系電車） 50系（日语：大阪市交通局5000形電車）（舊5000形） 60系（日语：大阪市交通局60系電車）

大阪市交通局200系电力动车组（日语：大阪市交通局200系電車）是大阪市高速電氣軌道（现大阪市高速电气轨道）南港港城線的AGT路线（膠輪路軌系統）的电动列车。 各种颜色的列车 01編成 02編成 03編成 04編成 05編成 06編成 07編成 08編成 09編成 10編成 11編成 12編成 14編成

11月17日：開始向大阪府池田市役所發行具有出入管理機能的PiTaPa卡。 2006年 1月10日：安心goopas正式啟用。 1月21日：與JR西日本的ICOCA開始互相使用，可在ICOCA範圍使用（除購物外）。 2月1日：大阪市交通局、阪神電氣鐵道、大阪單軌電車、北大阪急行電

大阪市高速電氣軌道公司前身為大阪市交通局，鐵道系統前身則為1933年開通的大阪市營地下鐵，2018年4月1日民營化後改為現名。从21世纪初开始由于地下鐵和巴士事业恶化，大阪市政府开始推动市交通局和所属公共交通系统民营化，作为大阪市政府行政改革的一环。2017年大阪市向市議會提交了民营化的提案，同年4月28日舉行的市