大竹围，是台湾桃园市芦竹区的一个传统地域名称，位于该区西南半叶的西部。相较于今日行政区，其范围大致包括宏竹里、富竹里、大竹里、上竹里。
历史
台湾清治末期至日治前期，大竹围地区为一街庄，称为“大竹围庄”，隶属于桃涧堡。该庄西北与大牛稠庄、竹围庄为邻，东北与芦竹厝庄、南崁下庄为邻，东南边为埔仔庄、新兴庄、中兴庄，西南边为新庄仔庄、埔心庄[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制为“大竹围”大字，隶属于新竹州桃园郡芦竹庄[2]。
战后芦竹庄改制为芦竹乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，芦竹乡改隶属于桃园县。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，芦竹乡改制为芦竹区，村亦改制为里。
聚落
本地区发展较早的聚落有杵尾仔、竹围仔、蓝投厝（林投厝）、再势埔（西势埔）、坡尾、西势埔、茶藔仔、大口坡尾、牛角坡尾、大竹围、八角坡脚、八角坡尾等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有北油池、南油池、大竹等聚落[3]。
桃园大竹重划区
“桃园大竹重划区”与“大竹重划区”重定向至此章节。
桃园大竹重划区，简称大竹重划区，是桃园市政府于此地规划的一处城市规划区域，范围约以大竹路、大兴路及中兴路为界[4]。桃园县政府于民国77年至80年间办理桃13、14期大竹市地重划将大竹路、上竹二街、上竹路和爱国一路间变更为住宅区，其上竹路（长600米）仅开辟南侧部分宽10米。[5] 重划区内的高绿覆率规划，区内拥有三座大型埤塘公园，公园旁建构了慢活步道供民众散步舒压。近年完工的桃园图书馆大竹分馆有亲子互动式媒体设备、多元化藏书与日照公托服务[6]。
大竹重划区可透过中坜服务区联外道路，约5分钟车程可上国道1号，且能利用附近的机场支线连结国道3号[7]。目前正推动的桃园捷运第二阶段路网中，以轻轨系统规划的“桃园青埔线”，路线将大竹地区与桃园高铁站、桃园市立体育场串联起来[8]。
交通
国道2号是桃园国际机场至国道3号莺歌系统交流道的高速公路，西段又称“机场支线”，大致以西北—东南走向转横向再转北北西—南南东走向蜿蜒经过大竹围地区南部。境内未设交流道，最近的是西北边界外不远处省道台31线交会处的大竹交流道，由此向西北可前往机场，向东南可前往国道1号机场系统交流道、桃园、八德、国道3号莺歌系统交流道。
省道台31线又称“高铁桥下桃园段道路”，是芦竹至湖口与高铁并行的平面干道，大致以东北—西南走向蜿蜒经过本地区北部。由此向东北可前往芦竹的高铁沿线各地并止于台4线路口，向西南可前往国道2号大竹交流道及大园、中坜、新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。
市道110号是大园至新店的道路，大致以横向转西北—东南走向经过本地区西南部。由该道路向西转北北西可前往新庄子、埔心、大园市区北侧并止于省道台15线路口，向东南可前往桃园、莺歌、三峡等地。
区道桃6线（南竹路五段～三段）是大竹至龟山大湖的道路，其西侧端点位于本地区西南部大竹聚落市道110号路口。由此向东北转东北东再转东北出境后，可前往南崁、龟山大坑、大湖并止于忠义路二段路口。
区道桃15线（富国路二段～一段）是水尾至埔子的道路，大致以北北西—南南东走向转横向再转北北西—南南东走向经过本地区东南部凸出部分。由该道路向北北西可前往芦竹厝地区东北部省道台4线路口，向南南东可前往埔子并止于市道110号路口。
区道桃19线（大华街、光华街、大竹路）是水尾至大竹的道路，其南侧端点位于本地区南部大竹聚落的市道110号路口。由此向西北转东北再转北北西再转东北出境后，可前往芦竹厝地区北部水尾聚落西北侧的省道台4线路口。
学校
- 大竹国中
- 大竹国小
- 大华国小
景点
参考文献
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