大月駅列車衝突事故

駅列車脱線転覆事故）（1973年12月26日） 東中野站列車追撞事故（日语：東中野駅列車追突事故）（1988年12月5日） 來宮站列車撞擊事故（日语：日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#東海道線来宮駅構内列車衝突事故）（1992年6月28日） 大月站列車撞擊事故（日语：大月駅列車衝突事故）（1997年10月12日）

12月2日，港鐵港島綫一列列車於傍晚駛進銅鑼灣港鐵站時發生車門飛脫事故。 6月4日，貴陽北至廣州南的D2809次旅客列車行駛在貴廣線榕江站進站前的月寨隧道口時，撞上突發溜坍侵入線路的泥石流，導致7號、8號車發生脫線，造成1名司機死亡、1名列車

2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 2009年（平成21年）2月27日 - 在此站附近發生普通列車出軌事故（日本鐵路事故 (2000年後)#近鐵大阪線東青山站內列車出軌事故（日语：日本の鉄道事故 (2000年以降) #近鉄大阪線東青山駅構内列車脱線事故））。 2012年（平成24年）3月20日

2000年（平成12年）3月8日：中目黑站附近發生脱軌事故（日比谷線中目黑站內列車脫軌撞車事故（日语：営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故）），導致5人死亡。是營團時代所發生的事故中唯一導致乘客死亡的事故。 2001年（平成13年）3月28日：伴隨伊勢崎線北千住－北越谷段的四線化工程完工與東

列車衝突事故））。 1973年（昭和48年）12月18日 - 包括此站在內，垣内東信號場（位於名張站附近）至大三之間成為複線鐵路。 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa。 車站建設在路堤上的高架車站，設有2面2線的相對式月台，當中月台可容納10卡車廂。 車站位於山坡。在月