墨西哥国际航空498号班机空难

墨西哥国际航空498号班机是由墨西哥国际航空运营，由墨西哥墨西哥城途经瓜达拉哈拉、洛雷托、蒂华纳前往美国洛杉矶的一班定期航班。1986年8月31日，一架麦道DC-9-32型客机执飞该航班时，在准备降落洛杉矶国际机场时，与一架小型派柏PA-28-181切诺基私人飞机发生空中相撞，导致两机之后均坠毁于洛杉矶郊区的喜瑞都地区。

墨西哥国际航空498号班机空难

498号班机于相撞后的影像，可见其已经失去尾翼
事件概要
日期	1986年8月31日
摘要	空中相撞
地点	美国加州喜瑞都 33°52′05″N 118°02′44″W
总死亡人数	82
总受伤人数	8
总生还人数	0
第一架飞机：墨西哥国际航空498号班机
涉事的XA-JED，摄于1982年5月
机型	麦道DC-9-32
营运者	墨西哥国际航空
注册编号	XA-JED
起飞地	墨西哥墨西哥城国际机场
首个经停地	墨西哥瓜达拉哈拉国际机场（英语：Guadalajara International Airport）
第二个经停地	墨西哥洛雷托国际机场（英语：Loreto International Airport）
最后经停地	墨西哥蒂华纳国际机场
目的地	美国洛杉矶国际机场
乘客	58
机组人员	6
死亡	64
生还者	0
第二架飞机：派珀PA-28 N4891F
机型	派柏PA-28-181切诺基
营运者	私人
注册编号	N4891F
起飞地	美国托伦斯机场（英语：Zamperini Field）
目的地	美国大熊城机场（英语：Big Bear City Airport）
乘客	2
机组人员	1
死亡	3
生还者	0
地面人员伤亡
死亡	15
受伤	8

事件导致大型客机上64人和小型私人飞机上3人全部罹难。DC-9客机撞入喜瑞都的一个居民区，又导致地面15人遇难、8人受伤。而PA-28私人机坠入附近喜瑞都小学的空旷操场上。

经过

涉事的DC-9客机，摄于1982年5月

与肇事小型飞机同款的“派柏”PA-28型飞机

当天约11时46分，498号班机载着58名乘客及6名机员，由墨西哥城飞抵洛杉矶上空；不久前，一架机身编号为N4891F的派柏PA-28-181小型飞机，由托伦斯起飞。正当498号班机准备进场时，小型飞机却撞上498号班机的水平尾翼并将之撞脱。小型飞机的驾驶舱顶部被削走，机上三人当场死亡，飞机坠落于一间小学的露天操场内；498号班机失去了尾翼，随即失控倾覆，并以近乎垂直的角度坠落于喜瑞都一个新发展的社区内^[1]。当时时间为11时52分。498号班机上64人全部死亡，被波及的地面亦有15人死亡，一人受伤，16间房屋受波及。

当时，洛杉矶航空交通管制人员发现498号班机从雷达屏幕消失，而且没有回应，于是通知在附近的美国航空333号班机帮助留意地面情况。333号班机告知发现地面有浓烟冒升，并证实498号班机已坠毁。^[2]

调查

美国国家运输安全委员会（简称NTSB）发现，肇事的小型飞机（以下称N4891F）不正常地误闯入洛杉矶的“终端管制区域”（简称TCA），而且一直没有跟航管员联络过。由于事故没有生还者，调查集中于对当日值班的航管员身上。调查员发现，肇事的实习航管员当时还有约一个月便完成训练课程，成为正式的航管员。在意外发生时，因工作量不大，便主动请缨指挥航班。撞机前，他发现另一架违规的小型飞机擅自闯入洛杉矶TCA东部。由于担心会因此引发事故，于是该航管员集中处理及警告该小型飞机尽快离开TCA，但因通话太久忽略了498号班机，导致与N4891F相撞。

航管员接受调查时，指出他当时并没有在雷达发现N4891F出现。可能的原因，是因他过分集中应付另一辆误闯入了TCA的小型飞机，而没注意N4891F。调查员认为，N4891F一直都有在雷达上显示。不过，洛杉矶的航管的导航系统老旧也是事实。

可是，为何当时两机的机员都没有互相留意到对方？ 因为N4891F机型细小，且从远方飞来实在难以察觉，498号班机没有留意到N4891F。其后验尸发现，肇事机师有心脏病记录，但是验尸结果发现他事发当时心脏病并未发作。另外，机师一家对洛杉矶并不熟悉，因此调查员认为他们当时失去方向感，于是集中精神留意地面道路环境，以地面道路作指南，而未注意到从右方飞近的498号班机。

另外，由于N4891F并没有安装异频雷达收发机，航管员没法指示该机的飞行高度。不过，其后法院的证据指出，N4891F机师的失误，是这次空难的主因^[2]。另外，该架擅自闯入TCA的另一架小型飞机，亦因间接导致空难而被重罚。

事故之后

这次意外及另一起于TCA空中接近事故发生后，美国联邦航空局强制美国境内的航机都必须安装空中防撞系统，及强制于航空繁忙的区域运作的小型飞机都必须安装“C级”异频雷达收发机^[3]

而这次意外后，陪审团认为墨西哥国际航空不需为事件负责。而肇事小型飞机及美国联邦航空局均需为此次事件负责，美国地方法院法官大卫．肯扬（David Kenyon）亦同意有关裁决。

纪录片

这次空难被辑制成《空中浩劫》第四季的“Out of Sight”，一些地区叫“Collision over LA”；而香港、台湾等地区则称为“致命撞机”。

参考

1. "Aircraft Collision Over Los Angeles Suburb," (diagram) Daily Herald (Chicago), September 2, 1986, p6
2. “Out of Sight”《空中浩劫》
3. Larry Gerber, AP, "1986 Cerritos crash changed the way we fly," The Intelligencer Record (Doylestown, Pa.), September 1, 1996, p A-13

• Aircraft Accident Report, National Transportation Safety Board, adopted July 7, 1987
• Brief of Accident （页面存档备份，存于互联网档案馆）, NTSB, adopted March 7, 1988
• Collision Over Cerritos （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Aircraft Owners and Pilots Association

外部链接

• California Jet Crash Led to Sweeping Changes （页面存档备份，存于互联网档案馆） 纽约时报
• Story Of Cerritos - Chapter 8 (Aeroméxico Flight 498) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Collision in the "Birdcage" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Real Life-Mary Wong （页面存档备份，存于互联网档案馆） Sky Magazine October 2007
• AirDisaster.Com 报告
• 498号班机坠机图片 (AirDisaster.Com)
• 498号班机最后通话纪录 (AirDisaster.Com)
• Aviation Safety Network 报告 （页面存档备份，存于互联网档案馆）