47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831
事实速览 世界遗产, 官方名称 ...
塞默灵铁路世界遗产 |
---|
阿尔卑斯群山中的塞默灵铁路 |
官方名称 | Semmering Railway(英文) Ligne de chemin de fer de Semmering(法文) |
---|
位置 | 奥地利(欧洲和北美地区) |
---|
标准 | 文化:(ii)(iv) |
---|
登录年份 | 1998年(第22届会议) |
---|
关闭
塞默灵铁路(德语:Semmeringbahn)是奥地利的一处人文名胜遗迹,在早期的铁路修建中体现了高超的技术,被认为是铁路建筑史上的里程碑。今天已经发展成为当地风景名胜区,并形成了一处文化景区[1]。
该铁路在塞默灵关口穿越阿尔卑斯山海拔898米的山顶,这一高度直到1860年都是世界公共铁路所达到的最高点。
塞默灵铁路建设于1848年开工,由卡尔·里特尔·冯·盖加主持,动用20,000多名工人,耗时6年,于1854年完工。对于当时的铁路修建技术来说,无论是在结构设计还是在建筑施工上都面临巨大挑战。施工人员在可能出现险情的地方做上标记,计划采用四种不同方法施工。虽然铁路首尾两端的空中直线距离仅为21公里,但是必须修建一条两倍于此的铁路(41.7公里),以便克服山区459米的高度差,为此还需修建16个大型高架桥和14个隧道(最长的一座为1,431米),16座高架桥(若干为双层)以及超过100孔的石桥和11个小型铁桥,全长41公里,并且在隧道工程中产生的废料,如石料等,被直接用来投入到车站建设以及为主管们提供的建筑中。
更多信息 路线图 ...
路线图
|
|
|
始于维也纳的奥地利南部铁路
|
|
74,902
|
格洛格尼茨
|
海拔:439m
|
|
77,694
|
派尔巴赫
|
海拔:458m
|
|
81,961
|
派尔巴赫-赖谢瑙安德拉克斯
|
海拔:493m
|
|
|
施瓦茨堡高架桥
|
长:228m;高:25m
|
|
|
派尔巴赫高架桥
|
长:61m;高:15m
|
|
84,798
|
卡布
|
海拔:543m
|
|
|
卡布高架桥
|
长:42m;高:17m
|
|
|
佩滕巴赫隧道
|
185.25m
|
|
|
Höllgraben-高架(L: 82 m; H: 28 m)
|
|
|
Steinbauer-隧道(87,66 m)
|
|
|
Abfaltersbachgraben-Viadukt(L: 93 m; H: 30 m)
|
|
88,222
|
Eichberg
|
海拔609m
|
|
|
Eichberg-隧道(88,80 m)
|
|
|
Geyregger-隧道(80,95 m)
|
|
|
Rumpler-隧道(52, 36 m)
|
|
92,284
|
Klamm-Schottwien
|
海拔699m
|
|
|
Klamm-隧道(190,83 m)
|
|
|
Wagnergraben-高架(L: 142 m; H: 39 m)
|
|
|
Gamperlgraben-高架(L: 111 m; H: 37 m)
|
|
|
Gamperl-隧道(78,2 m)
|
|
|
Rumplergraben-高架(L: 41 m; H: 19 m)
|
|
|
Weinzettlwand-隧道(688 m)
|
|
|
Weinzettlfeld-隧道(238,96 m)
|
|
97,574
|
Breitenstein
|
海拔791m
|
|
|
Kleiner Krausel-隧道(13,82 m)
|
|
|
Krausel-Klause-高架(L: 87 m; H: 36 m)
|
|
|
Polleros-隧道(337 m)
|
|
|
Kalte-Rinne-高架(L: 184 m; H: 46 m)
|
|
|
Adlitzgraben-高架(L: 151 m; H: 24 m)
|
|
|
Weberkogel-隧道(406,91 m)
|
|
|
Wolfsberg-隧道(439,53 m)
|
|
102,098
|
Wolfsbergkogel
|
海拔883m
|
|
|
Kartnerkogel-Viadukt(L: 44 m; H: 16 m)
|
|
|
Kartnerkogel-隧道(201,16 m)
|
|
103,412
|
Semmering
|
海拔896m
|
|
|
|
|
|
Alter und neuer Semmering-隧道(1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
|
|
|
|
|
|
Steinhaus-高架(L: 71 m; H: 17 m)
|
|
107,685
|
Steinhaus
|
海拔838m
|
|
|
Holzergraben-高架(L: 82 m; H: 13 m)
|
|
|
Viadukt bei Jauern(L: 30 m; H: 11 m)
|
|
110,486
|
Spital am Semmering
|
海拔789m
|
|
|
Fröschnitzbach-高架(L: 25 m; H: 11 m)
|
|
116,727
|
米尔茨楚施拉格
|
海拔789m
|
|
|
奥地利南部铁路 经过 格拉茨–施皮尔费尔德-施泰尔马克地区施特拉斯 至 克拉根福
|
|
关闭
塞默灵铁路41公里的距离中跨越了海拔460米的高差;60%的铁路长度所承受的斜率为20-25‰,并且16%的部分只有190米的曲率半径。这些对于当时的铁路建设来说都是革命性的突破。塞默灵铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。此段铁路位于格洛格尼茨车站和米尔茨楚施拉格车站间。同时也是维也纳到的里雅斯特[2](今意大利境内)奥地利南部铁路的一部分。穿全长41公里,坚固的隧道、稳固的高架桥以及高质量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚为壮观。
主条目:塞默灵基线隧道
2012年4月25日,27.3公里的塞默灵基线隧道正式开始施工,这隧道将可以取代41公里的塞默灵铁路路段。[3]此隧道预期可以在2030年开通,并且花费390亿欧元。[4]